華航從胖周瑜放水空姐罷工
官股指派何煖軒空降上位無條件光速投降
圖利空姐就已經沒救了
據說現在正在搞非本業的電商....
笑惹。
是請空姐成本太高嗎...
無聊維基一下何董事長
發現這根本是堪稱完美的人生經歷
一開始是隨扈
官運一路亨通至中央部會
再從公務員變郵政董事長
輪替之後沈寂八年
短暫當宮廟聯誼會主委之後
還是可以出來當桃捷董事長
最後甚至變華航董事長
真的不簡單
應該可以拍一部勵志電影了
參考維基
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/何煖軒
何煖軒（1953年1月5日－），台灣新竹縣客家人，警察出身，早年擔任台北市前議長張建邦隨扈[來源請求]，張建邦後來擔任中華民國交通部部長，提拔到交通部，陸續任高公局長、高鐵局長、交通部常次；2014年，出任桃園捷運公司董事長[1]，並於2016年轉任現任華航集團董事長[2]。
學歷
中華大學博士
美國明尼蘇達曼徹州立大學行政管理研究所碩士
中央警官學校畢業
經歷
臺北市議會總務組主任
(1986年-1989年)
交通部專門委員
(1989年-1991年)
交通部臺灣區國道高速公路局拓建工程處副處長
(1991年-1992年)
交通部參事
(1992年-1993年)
交通部公關主任
(1992年-1993年)
交通部參事
(1993年2月20日-1997年12月1日)
交通部道路交通安全督導委員會執行秘書
(1996年-1997年)
交通部臺灣區國道高速公路局局長
(1997年8月-2002年7月)
交通部高速鐵路工程局局長
(2002年7月-2005年8月)
交通部常務次長
(2005年8月-2009年2月)
臺灣鐵路管理局代理局長
(2006年3月31日-2006年11月13日)
中華郵政代理董事長
(2007年3月3日-2008年6月11日)
北美事務協調委員會委員
全國義民廟聯誼會副主委
桃園捷運公司董事長
(2014年12月25日-2016年6月23日)
華航集團董事長
(2016年6月24日-)
※ 引述《KKmex (麥克斯)》之銘言：
: https://goo.gl/TVpoyS Apple Daily
: 【獨家】航空公司財務大揭露 Q1立榮最賺、華航虧最多
: 2017年08月08日20:02
: （新增影片）
: 2017年第一季哪家國籍航空公司最賺錢？答案是立榮航空。立榮航空在中華航空、長榮航
: 空、華信航空夾擊中，竟賺了9398萬9千多元；台灣虎航6221萬6千元其次。至於第一季虧
: 損排行則以中華航空37億6087萬5千元最多。
: 民航局首度完整公布國籍航空公司的營運狀況，資料顯示，中華航空、華信、台灣虎航、
: 長榮、立榮、遠東及德安等7家業者中，今年第1季有5家虧損，2家賺錢。其中華航第1季
: 營收357億餘元，稅後淨利虧損37億6087萬5千元；長榮第一季營收293億餘元，稅後淨利
: 虧損7億3874萬6千元；華信營收17億餘元，稅後淨利虧4477萬9千元；遠東虧2804萬餘元
: ；德安虧483萬餘元。
: 立榮第1季營收20億餘元，稅後淨利賺9398萬9千元居冠。台灣虎航營收14億7千多萬元，
: 稅後淨利賺6221萬6千元其次。立榮成為第1季最賺錢公司，台灣虎航則是轉虧為盈。
: 民航局表示，華航空服員去年6月罷工後即調高員工薪資，長榮後來跟進，加上一例一休
: 、兩岸關係冷卻、今年油價比較高等因素影響，即使第1季為航空旺季，民航業者仍出現
: 虧損情形。華航虧損金額較多則是因淘汰A340飛機、認列資產減損。
: 民航局說，立榮賺錢是因其航線多是國內線，並以成本低的ATR機隊執飛；華信多用成本
: 高的噴射客機執飛，今年已打算引進3架ATR執飛國內航線。台灣虎航去年向新加坡欣豐虎
: 航買回10%股權後，改變經營策略，與旅行社合作包機，轉虧為盈，但其累積虧損仍逾半
: 個資本額，計有15億餘元。
: 華航回應，第1季營業淨損3億餘元，稅後淨損37億餘元，主要是第1季燃油較去年同期上
: 漲52.12%，增加營運成本；另為提升營運競爭力，機隊積極汰舊換新，受機隊汰除影響認
: 列資產減損損失28億餘元，致影響公司獲利；6月起進入傳統客運旺季，預期第2季獲利可
: 期，可望繳出亮麗的成績單。
: 長榮集團發言人柯金成表示，長榮航空第1季合併營收較去年同期比較成長9%，卻虧損
: 7.39億元，主因燃油成本較去年同期增加近50%。2015年航空燃油每桶20多美元，去年每
: 桶更漲到40多美金，今年第1季最高每桶66美金；另12架新機交機運能擴大，以致機隊成
: 本增加，長榮也招募不少人，人事成本增加也是因素之一。柯金成說，預估第2季會比較
: 好，因油價有稍微下降，每桶約60美元。柯說，每差1美元，長榮1年燃油成本支出就差1
: 千萬美金，若差6美元，燃油成本支出就差6千萬美元，估第2季將會賺錢。
: 柯金成表示，立榮航空近幾年都是賺錢的，換了ATR機隊執飛，成本比噴射機低，且比較
: 省油，台灣國內線適合用ATR機種來飛，在此優勢下，立榮航空營運非常穩定。（戴安瑋
: 、李姿慧／台北報導）