※ 引述《plusonezero (本草綱目科屬種)》之銘言：
: 是這樣的，
: 雙北、基隆、桃園明明都有不少透天厝，
: 為啥有人一直帶風向說北部沒有透天啊？
: 卦？
透天厝，也就是「低密度住宅」的大面積居住方式，對台灣這種可用面積狹小的地方
來說，其實是一種很不好的事情
他會形成「城市蔓延」，舉例來說，同樣的100萬人，若都居住在高樓的大樓區，假設
只需要10平方公里，但是若都居住在透天厝，就會變得需要100平方公里的住宅區
住宅一變得低密度，而且發生城市蔓延，就會形成很多惡果：
(1)排擠農、工這種需要大面積的產業土地
(2)形成大公路主義，移動依賴小型車，最後在交通結點蔓延到整城，形成堵塞惡夢
(3)要提高居民的生活品質，變得很沒有效率；例如高樓的高人口密度區，可以輕易
得養得起軌道運輸、醫院、各種商店、運動中心，但同樣的服務，要灑在低密度
的住宅區普及，那就是以密度成反比，不成比例的恐怖錢坑
這是為什麼「都市化」是最無腦的經濟法寶，只要愈集住，就會愈有經濟效率
當然前提是街區要規劃得好，像中永和或是香港舊城，都是集住到不太舒服的
所以鼓勵人類行為往都市高樓區集住，就能夠接觸更多的服務，實際上是在改善生活
之前前瞻建設的部分，講了很多軌道，也談論了很多建設方面的議題
其實本質都是「國土規劃」，只講軌道和建設，都是見樹不見林
台灣沒有土地，要繼續提高居住與生活的經濟效率，其實唯有街廓為單位的大面積都更
也就是一次要更一整個街區起跳，而不是一棟一棟的亂長
然後軌道交通再配合都更整體規劃
而台灣前瞻建設這樣，把軌道運輸開往低密度的住宅區胡亂的擴張涵蓋率
設站點也沒有什麼重新規劃，這樣是不會解決塞車困擾的
建議有興趣的人可以研究新北市新莊區中正路 與 捷運新莊線各站的案例
非常有趣
新莊人口非常多，新莊中正路車輛密度非常高，但捷運新莊線各站運量很低