1.媒體來源:
鏡周刊
2.完整新聞標題:
【獨家】【阿里山小火車】搶2020通車　林務局炸山開新隧道竟不環評
3.完整新聞內文:
前瞻拚觀光，搶救阿里山森林鐵路全線通車的最後一哩路！林務局日前提出修復計畫，決
定採取隧道改線方案，將炸山開鑿新隧道，預估2020年完工。不過林務局卻以本方案屬於
「災害復原重建且符合因災害受損及銜接原鐵路」為由，函報農委會完成免辦理環境影響
評估備查。此做法引發環團批評「太荒謬了！」
阿里山森林鐵路2年前受杜鵑颱風影響，在42號隧道有兩處大型災害，一處位於東洞口200
公尺（約森鐵59K＋880），約有40公尺路基流失；另一處為西洞口內240公尺（森鐵
59K+080）起約有15公尺損壞，兩處損壞合計約55公尺。
林務局日前提出「阿里山森林鐵路42號隧道計畫」，計畫中規劃針對橋梁與隧道復建工法
有三種，其中以隧道改線對環境影響最大，因為要重新開鑿新隧道。
但林務局評估卻指出，第一種原址重建，配合邊坡整治，因緊鄰邊坡，有被上邊坡石塊衝
擊疑慮，施工人員安全風險高，永續性差，預計2年完工，須3.69億元，傾向不採用。
第二種方法蓋橋梁加上兩座隧道，橋台及橋墩座落於邊坡上，有被上邊坡石塊衝擊疑慮，
施工人員安全風險高，雖然可眺望阿里山溪河谷，景觀壯麗，但須花6年完工，經費卻高
達9.51億元，太過昂貴。
所以選擇第三種方法隧道改線，雖然開鑿1077公尺的新隧道，但較無安全疑慮，也不易受
天候影響，隧道內景觀與現況相比，約少200公尺，永續性佳，3年內完工，經費只要3.91
億元。
只是林務局建議採用第三種隧道改線方式復建，需炸山開出新的隧道，對環境如此激烈的
工法卻規避環評。
惜根台灣協會祕書長林子凌痛批，「林務局太荒謬了！」本案並無緊急，而災害復原重建
指的是「原址」，本案「非原址復建」，是屬於新的規劃，應依照環評認定標準做環評。
林務局則解釋指出，依據「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」第35條第
1項規定，開發行為經目的事業主管機關認定屬災害復原重建、搶通之緊急性工程，並符
合因災後受損及銜接原路線之原則，可免實施環境影響評估。
林務局說，依規定函報農委會，經農委會認定本案屬災害復原重建、搶通之緊急性工程，
且銜接原鐵道路線，免實施環境影響評估，公文亦副知環保署。
林務局表示，本案雖免實施環評，但為降低復建工程對環境的衝擊，嘉義林區管理處已積
極完成災損現勘、地質調查及復建方案規劃、工區範圍1公尺精度數值地形成果圖、地質
鑽探及孔內攝影、岩心取樣試驗、地球物理探勘與現地監測調查，地質敏感區調查及安全
評估報告等工作及復建方案選項規劃，以期將對環境之影響降至最低，在復建工程細部設
計完成後，也將依規定於施工前函報農委會及環保署備查。
環保署指出，已於7月10日發文給國發會，請林務局提供詳細計劃內容，釐清42號隧道是
否符合不需環評的規定。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://www.mirrormedia.mg/story/20170810inv003/
5.備註:
第二個亞泥？

某個鳥集團 炸國家公園賣都沒事了 阿里山而已 ㄏㄏ

高調

沒事兒沒事兒

法治社會好棒棒

沒事沒事 你今天正名了沒。

垃圾民進黨

原路線地表植被嚕掉修復免環評，改成隧道要環評？

顏色對怎麼做都對啦

又是什麼環保協會的....

要看顏色哦

環團又來為臺灣人民把關了是為那些台灣人就不知道了

綠色kmt又現形了

簽名檔是高雄博愛路國泰世華

又要拖8年了

又環評，乾脆封山，放養生息。

環團 公信力？

炸了嗎？那…輔導就地合法吧。誰叫他顏色正確！

轉型正義沒錯啊 環團都是自己人 環評通過資料候補就好了

我想這三種方式都會被環團要求環評

環保團體去死

顏色對了環團都是9.2環保協會不就是國民黨開的嗎？ 為什麼還有人支持環團

真的太超過了 環評到2030年再來修啊！森77

推美麗灣

環評就是不準開發啊，有人有水泥什麼都是假的

有必要再破壞山林嗎......