1.媒體來源:
自由
2.完整新聞標題:
電動汽車明年恢復課徵牌照稅，最高可能得繳近 12 萬元稅金！
3.完整新聞內文:
電動汽車明年恢復課徵牌照稅，最高可能得繳近 12 萬元稅金！
2017/08/28 10:50 文／記者陳英傑 圖片來源／各車廠
為推廣電動車，行政院在 2011 年時通過電動汽車免徵使用牌照稅，從 2012 年 1 月 6
日免稅 6 年，2018 年 1 月 6 日後，將恢復課徵牌照稅，電動汽車車主每年要繳交的牌
照稅，最高可能會達到 11.7 萬元，比同級馬力的超跑還要多出 4 倍以上。
當時的電動車環境仍未成氣候，許多電動車都未在市場上銷售，以低碳為訴求，遂透過減
免牌照稅方式，提高民眾購車意願。而目前則已有 11 家電動車及 17 家電動機車廠，在
未打算延長的情況下，明年的 1 月 6 日起就將針對電動車課徵牌照稅。
有別於一般汽車採用排氣量作為牌照稅課徵標準，電動汽車是以馬達出力作為計算單位。
以目前電動車發展最為積極的 Tesla，旗下的 Model S P100D 來看，由於換算過後的馬
力近 700 匹，必須繳交 11 萬 7000 元的牌照稅，與排氣量 6,601-7,800c.c. 的傳統汽
車相同。
而入門款 Model S 75D，換算過後約 328 匹馬力，也須繳交 2 萬 8220 元的牌照稅。
不過目前潮流是以小排氣量大馬力的渦輪車為訴求，1.6 升的渦輪引擎所提供的動力，可
媲美 2.4 升的自然進氣引擎，相比起來，電動汽車的牌照稅費用，反而比傳統汽車來得
高出許多。
因此像是馬力與 Model S P100D 相近的法拉利 Ferrari 488 GTB，由於排氣量為
3,902c.c.，每年的牌照稅只需繳交 2 萬 8220 元，落差極大。在這樣的稅制下，變相
逞罰使用購買電動車的用戶，反而失去當初的美意。
電動與傳統小客車牌照稅比較
自用電動小客車（HP/PS） 自用傳統小客車(c.c.) 牌照稅稅額
38/38.6 500以下 1,620
38.1-56/38.7-56.8 501-600 2,160
56.1-83/56.9-84.2 600-1200 4,320
83.1-182/84.3-184.7 1,201-1,800 7,120
182.1-262/184.8-265.9 1,801-2,400 11,230
262.1-322/266-326.8 2,401-3,000 15,210
322.1-414/326.9-420.2 3,001-4,200 28,220
414.1-469/420.3-476 4,201-5,400 46,170
469.1-509/476.1-516.6 5,401-6,600 69,690
509.1以上/516.7以上 6,601-7,800 117,000
N/A 7,801以上 151,200
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://auto.ltn.com.tw//news/8316/2
5.備註:
繼續買汽油車
妹子想在特斯拉還是法拉利裡哭泣呢?