※ 引述《biglarge (大大)》之銘言：
: 自由
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2185198OBike
: 恐不能再隨借隨停 北市公告「共享運具自治條例」
: 〔記者黃建豪／台北報導〕OBike登台4個月以來違規停放情況嚴重，為此，台北市交通
局
: 今天公告「台北市共享運具經營業管理自治條例」草案， 草案全文共計18條，內容包
括
: ，共享車業者須申請營業許可、限制投放車數量、收取使用權利金、訂有違規罰則，甚
至
: 規劃專用服務區，亦即，若草案蒐集各界意見後，經台北市政府市政會議及台北市議會
審
: 查通過，最快明年，OBike在台北市不再能隨借隨停，將比照Youbike，只能停在北市府
規
: 劃的專用服務區。
: 按照草案初步規劃，未來共享小客車、機車、自行車，在台北市都只能在共享運具服務
區
: 內停放，且得繳交權利金、保證金，另得申請營業許可，一次許可三年，若未依限期繳
交
: 權利金、保證金、申報文件造假、營運計畫不符或嚴重違反規定，北市都得撤銷或廢止
業
: 者的營運許可。
: 交通局運輸管理科長王湮筑說明，以美國、中國等國外案例看來，共享車輛若沒有服務
區
: 規範會很亂，因此台北市將訂共享自行車專用的服務區，但有多少區塊可釋出做服務區
，
: 還得統計看台北市還有多少共享單車的容收輛，並規範共享自行車業者只能投入多少輛
車
: 。
: 王湮筑指出，因為未來規劃的服務區，若讓共享自行車停放，是使用到公有地，因此才
收
: 取權利金，初估每輛車一年在1000元以下，服務區只有共享自行車能借還車，將劃有標
線
: 、標誌，一般車輛亂停將被拖吊，但若共享自行車停在非服務區，會有300元到600元的
罰
: 鍰，但這歸咎到共享自行車營運商如何規範使用者，所以會請營運商提出營運文件，看
如
: 何管理違規停放的使用者。
: 王湮筑另指出，若確定規範共享自行車只能停在服務區，會規範共享自行車都得設有GP
S
: 定位，若共享自行車沒停在服務區，使用者就無法還車，但這還有討論空間，要考慮業
者
: 有沒有辦法處理、警察如何取締等。
: 交通局長張哲揚補充，台北市現階段，會先找自行車服務不足區或有空間的地方來互設
服
: 務區，若市場產生競合，再按照車輛數量的變化來改變服務區的規劃，服務區將比照身
障
: 停車格位做法，服務區會標示的相當清楚。
: 台灣OBike總經理王妍婷則表示，該自治條例雖然立意良善，但共享車輛不只自行車，
還
: 包括小客車及機車，草案細項並無法適用各樣態，規定GPS等係數層面，他們都願意盡
力
: 配合，但條例還有許多待溝通部分，希望北市府近期內能召開公聽會，讓民間業者有進
一
: 步和政府交流的空間，讓他們反映政策落實的困難。（更新14：48分）
: 5.備註:
: 共享末日來臨
有一個很大的問題
就是obike根本不是共享單車啊
如果他是共享，如同王經理所說共享車輛不只有單車，還包括小客車及機車
那去格上租車這種是不是也要劃一個專用區給他停，不然就開罰？
以後出門玩使用"共享"汽機車的民眾要小心囉～～
市政府訂這個鬼條例之前應該要先定義何謂"共享"，何謂"出租"吧
還是說訂爽的，obike自己對號入座而已，與他根本無關...