1.媒體來源:中國時報
2.完整新聞標題:高雄26萬輛二行程 汰舊效益大
3.完整新聞內文:
談起高雄空氣汙染，各界矛頭多指向林立的工廠，但在空汙「貢獻度」上，一般民眾占據
的角色分量，或許超乎你我想像。尤其橫行大街小巷的二行程機車，汙染排放量接近柴油
貨車，且它就在市區亂竄，比郊區工廠，更直接危害生活品質。
「高雄人就是要騎機車」、「搭什麼捷運？騎機車10分鐘就到了」高雄因大眾運輸不夠便
利，民眾習慣自備機車，其中，較老舊、汙染量較大的二行程機車，高雄竟有26萬輛，數
量居全國之冠。
高雄長期發展重工業，工廠對空氣品質的影響無可否認，但市民或許不曉得，在指責工廠
是排汙大戶的同時，家裡那部騎了2、30年還不捨淘汰的二行程機車，「空汙貢獻度」其
實也不容小覷。
若以平均時速40公里計算，二行程機車行駛1公里，排放碳氫化合物是大貨車的1.6倍、小
客車4.3倍、四行程機車2.5倍；或許有人說是排氣量不同，對比失準，但事實上，這些數
據已加權排除排氣量差異，算出來二行程機車確實是「汙染王」。
由於二行程機車數量龐大，又接近市區，透過模式模擬顯示，假設同樣削減1噸PM2.5，從
二行程機車著手削減，改善效益是電力業的22.7倍、鋼鐵業的2.5倍，過去民眾經常認為
「空汙要從工廠下手」，如今這項結果值得省思。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170909000436-260107
5.備註:
高雄起飛拉