看到"出車前也有休息19個小時"這句差點笑了出來。
該公司也是超時的有名阿!
強者我朋友跑該公司嘉義─台北線，兩人(司機)一車制，
你開車，我休息；你休息，我開車 一直這樣輪替下去。
有的是跑一來回交換，有的則是兩來回交換，這是原則。
跑一來回原則上就是工作12小時，休息12小時；
跑二來回原則上就是工作24小時，休息24小時；
今天我有事不是請假就可以了，是必須我跑更多來回來換取更多休息時間，
像我朋友原則上跑兩來回的，就必須跑三來回來換取約36小時的休息時間去處理私事。
也有司機缺錢缺比較大的，趁IB(就同車的另一個司機)請長假時，
連班跑個四來回才下班的也有。
當然了，你會問中間休息時間如何，
通常是每隔6、7小時發車，例如嘉義早上6點北上，南下就約中午12、1點，
中間約有一個小時多的休息時間(在車上)。
沒客人時，時間就會更久，可能2點，甚至更久，
但缺車的時候，馬上要你再開一趟也是稀鬆平常的事。
我就常常聽他們在抱怨現在很累、想休息的話了。
至於這是不是超時，我不知道喔~
所以說"出車前有休息19個小時"我看也只是要把責任推給司機的話語罷。
不過高雄台北線聽說都是一來回啦，應該也沒什麼神人可以跑兩來回下班。
(以前別家公司有在跑南北兩來回下班的)
至於這次肇因，前車沒開尾燈這種車在高速公路太多了，常常會遇到，
通常就是新車儀表板自發光也常導致駕駛忘記開燈，
這種通常發生在車流量多的時候，因為前面車輛燈光多，不自覺大燈沒開。
也有的是尾燈完全燒掉都不知道的，因為超過他後發現頭燈有亮。
至於反應時間，你開110的話，反應時間真的很短，尤其是如果前車顏色是深色系，
那時間會更短。
距離前兩百公尺遠，路段又沒燈的話，你可能會覺得那邊好像有車，有個陰影在車道。
如果你剛好沒在注意前面，很快就撞上去了。
先這樣吧。
※ 引述《deyouyi (讓愛昇華)》之銘言：
: etnews新聞雲
: 阿羅哈客運6死「5人坐左側」 駕駛頭手縫百針應訊
: 社會中心／綜合報導 2017年09月12日 14:26
: 阿羅哈客運在中山高發生6死車禍，6名罹難者中有5人坐在左側位置；另根據過去經驗，
: 被拋出車外通常都是因為沒有繫安全帶，由於現行法規尚未強制全車乘客繫安全帶，客運
: 業者只能勸導。
: 車禍發生當下，客運駕駛吳協松（下圖，民眾提供）滿頭鮮血直流留在現場，等車上乘客
: 全部送醫最後才搭上救護車到醫院，頭、手部縫了1百多針；今天上午穿著醫院的病患服
: 趕到國道五隊製作筆錄，臉上還有擦傷的痕跡。
: 阿羅哈客運表示，吳協松38歲，有超過10年的駕駛經驗，任職阿羅哈5個月，行為良好，
: 出車前也有休息19個小時，沒有酒駕也沒有超時工作；出事的車輛為2011年初掛牌營業，
: 車齡差不多6年，都依規定做相關保養，最近一次則是在9月初。駕駛向警方供稱，是為了
: 閃避前車才造成意外。
: 國道五隊副大隊長范楊健接受媒體聯訪時指出，「沒有生命跡象的6位幾乎都是坐在左側
: ，只有1個人是在右側，總共拋出去6位，2位在車道上，4位在中央分隔島、草叢裡面。」
: 警方調查，5名死者坐在客運車左側，1名坐右側；另據坐在左側第一個位置的男性乘客表
: 示，車禍發生時，一名坐右側的乘客往他身上壓過來，他想抓抓不住，對方就被拋飛出去
: 。
: 國道客運和遊覽車因爲車體高，一旦受到撞擊被拋出車外，傷害會更嚴重，但安全帶可以
: 把乘客固定在座椅上，避免人體因慣性作用往車前衝撞；根據以往研究，交通事故中繫上
: 安全帶的死亡率可以減少60%，如果遇到翻車更能減少80%。
: 除了繫上安全帶，保護頭部姿勢也能減少傷害，雖然交通部擬好草案，強制全車4歲以上
: 乘客繫安全帶，最快年底前公告實施，但意外還是頻傳，為了自身安全，民眾上車後第一
: 個動作最好就是繫上安全帶。
: http://bit.ly/2xWZ311
: 宅宅們以後記得繫安全帶啊!