※ 引述《orzmaster (哈榭爾)》之銘言：
: 雖然尊重專業很重要，但中央交通部、地方交通局，長年以來的作為難以讓人尊重他們，
: 而地方首長通常不具交通運輸專業，地方首長常常跳進汽機車分流政策的坑，而那是被騙
: 還是合作關係就不得而知了。
: 以最近比較矚目的來說來說
: https://www.facebook.com/taiwango0527/posts/1321986151261349
: 【東大路機車地下道更新 人車通行更順暢】
: 林智堅 , 9月6日 18:30
: 東大路機車地下道是機車族來往前後站的重要樞紐，我們將在年底啟動整修工程，進行40
: 年來首次的翻新，不僅要讓車輛更好通行，人行道部分也會從60公分大幅增加為90公分，
: 降低行人壓迫感。
: 我們將進行結構補強，把舊式護欄改為防護鋼絲網，增加視覺通透性與採光，地下道內的
: 燈光也同步調整成線性燈，創造連續且舒適的光源，並藉由降噪建材，減少機車通行的噪
: 音，打造舒適的人車通行環境。
說到新竹 就不可不看 引以為傲的武陵路所謂的~禁行機車道~了
https://goo.gl/w5AMq5
4車道就有3車道~禁行機車道~也別指妄所剩~沒禁行機車的1車道~
劃上紅線就不會有違停了(那也是政府最愛拿來欺騙機車族壓榨機車族的藉口了)
不光違停~再加上右轉汽車也很愛佔用~沒禁行機車的1車道~
該路段再往前路口,別以為右轉汽車就會行駛~禁行機車道~來右轉東大路2段了
可想而知機車族所剩的行駛空間能剩多少
該做的卻不做~搞那種機車地下道更新能有啥作用~能舒適的了多少
不如刨除掉不合理的~禁行機車道~
及一些因為右轉汽車而多劃設出來的右轉車道來壓榨機車族又剩躦車縫的空間
對機車族的通行環境也來的有用多了