這次鬧上新聞的是一代的頂規
一代騎起來的確很爽
但是以日常通勤來講這CP值真的很低
直接講結論就是
一代的零件太多都一體成型
只要壞一小部分就得整組換掉
工又多 特殊料又貴
特別是大家最詬病的車架
整台機車就一體成型的鋁合金車架
好處就是剛性好
缺點就是材料貴死你、還有不耐摔
再來就是車殼
通勤車側面被刮傷是稀鬆平常
但是第一代一換就是整組的
GGR2他們終於醒悟
設計不能帶來負擔除非你是做超跑
鋼製車架重量重了點但是有韌性
真的撞歪撞斷
不在意車子平衡的人
還可以用焊接接上
車殼分成好幾塊刮傷那一片換就那一片
不過2代這樣做也不是完全沒缺點
零組件切太細結果造成車子在動會有異音
反正買車前先評估就好
什麼你可以接受
什麼你不能接受
不怕花錢的買1代
怕花錢又想嚐鮮買2代(就是我)
真的超怕花錢
買五萬出頭吃汽油機車就好

有異音花個八萬一不是理所當然嗎?

車不是拿來撞的

當初溝溝肉出沒多久 好像也有個新聞修這台要七八萬的

你比原廠專業 原廠那時候說: 我們材料"硬度"很高表示他們的ME連剛性韌性強度是什麼都不知道的外行人然後如果你知道八卦 請分享他們的車架有無品管問題然後你說鋁合金的好處就剛性好請問這對消費者而言體現什麼好處

人家賣的是創意、成功的概念、不是產品，懂？

抗疲勞？耐衝擊？還是只是輕量化省自己的電費或者只是單純因為鋁的每公斤比重最便宜傳統油車不用攤提？你不知道六期差點搞死所有車廠而且你爸在騎野狼的時候一台機車要八萬嗎？攤提？通勤車設計理念是給你拿來過彎(但是又很容易全毀)這設計理念我不能接受