先能管制車輛數量成長再說啦
台灣平均一家最少有一台車,無論是汽車還是機車
台灣的車輛密度早就爆表,遠高過世界平均
(本魯出國和看Youtube一大堆車載動畫,沒幾個地區像台灣這樣車子密度超高的)
人多山多,路就這麼少(台灣又不像荷蘭比利時丹麥那樣幾乎都是平原,容易造路),怎麼不塞
大眾運輸系統的路網也要做啦
只是台灣的問題不只政府,還有一堆不想輕易放棄機車的刁民們

先禁止汽車再來禁止機車 汽車又占空間載客量又低

先管制汽車阿

推 密度才是堵車重點

一人汽車才是最大問題吧

越扯越遠，硬要說，都市規劃才是堵車的重點。如果今天能不開車，搭捷運就能到公司，也沒有這些問題。本來在規劃就是用現有系統和密度來做規劃。不然沒車就不會塞，誰都會講，但做不做的到確是另一回事。另外提前讓車輛自動化也能預防堵車，每台車都用規定時速和邏輯判斷，就算密度塞到滿滿的，也不會塞車。

那篇文章不就提了嗎？增加車距看似速度變慢，但大大降低堵車機率，反而更快

不正確，如果每輛車時速都相等，那並不會堵車。所以增加

台灣目前除了管制交流道以外，多宣導也是必要阿

車距有另一個前提，車輛時速要一樣。但你達到這前提，車距本身就自然能增加。

增加車距是增加反應時間，讓回堵傳遞距離降低