※ 引述《NCKUer (NCKUer)》之銘言：
: ※ 引述《vcbxnzm (㊣﹋)》之銘言：
: : 1.媒體來源:
: : 蘋果日報
: : 2.完整新聞標題:
: : 台鐵漲價增34億元仍虧 「應使用者付費、非全民買單」
: : 3.完整新聞內文:
: : 台鐵票價22年未調整，規劃區間票擬漲7.5%，自強號擬漲20%，根據推估，台鐵每年
預?
: : 台鐵票價22年未調，但近22年來配合政策增加21個捷運化車站、加購新車加入營運、
增
: : (李姿慧／台北報導)
: : 4.完整新聞連結 (或短網址):
: : http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20171021/1226526
: : 5.備註:
: : 台鐵虧錢想漲價, 就喊應使用者付費
: : 前瞻軌道幾乎都擺明虧錢, 就不敢講使用者付費, 反而舉債全民買單
: : 是怎樣, 軌道自助餐嗎?
: 跟yoyo卡也很有關好嗎?
: yoyo卡剛發行的時候很流行小炫風yoyo 但現在不流行了
: 那時候捷運剛開始蓋 很多縣市像是基隆沒有捷運 壹元們就喊出了台鐵捷運化
: 然後從基隆沿線開始大量設站 錢就這樣燒掉了
: 接著再開放yoyo卡可以坐任車何種(後來太魯閣出來後禁止了)
: 然後自強號從此台北到桃園段就班班爆滿 天天都對號座站滿滿 根本乞丐趕廟公
: 班班爆滿後上下車和班表就容易誤點 誤點後惱民開始飆罵 所以只能改時刻
: 越改越滿 從此桃園到台北你能用popo卡坐的車都不叫自強號
: 不管你坐什麼車 通通區間車票價再打折 打到客運也跟著開始殺殺殺
: 高鐵通車後 各線又開始建設支線 錢再繼續花
: 接著 一堆腦民裝清高自以為很有美感
: 其實只是群過客 甚至連過客都不是 也沒到過那站
: 一群根本不是基隆市民的王八蛋 日本時代的車站很美你搭過嗎? 哪一年搭的? 公雞變
飼?
: 車站老了都一樣會醜 正妹老了八十歲陪睡你要不要?
: 大肆批評台鐵車站很醜後 基隆站擦乾眼淚後開始重新裝潢
: 改了好幾次板上還是一直罵 罵到最後乾脆重新蓋一棟新站
: 然後基隆站下車現在大家要多走個一兩百公尺才能出站 有比較好?
: 燒不夠再砍退休金 砍不夠不增聘狂加班
: 加到後來就是台鐵員工罷工 罷完後交通部妥協 但是錢哪裡來?
: 然後覺青就開始批鬥公務員怎樣怎樣 啊公務員很棒你怎麼沒去考?
: 你沒去考很正常因為你還沒生出來 那你爸媽爺爺奶奶呢? 一定沒有去考
: 那時候公務員隨便考都上 沒人願意當 當了覺青還會出來抗議嗎 保證不會
: 因為覺青就是最自私的一群 沒有付出只想領不義之財
: 就像某立委一樣 不懂就亂砲 黑的白的都砲 以為天天做秀亂槍打鳥就會打到一隻
: 下雨不帶傘 新聞當片場 就收割跟做秀兩招 都看膩了 滾
一堆從人事看虧損的哦 我要這樣講
其實台鐵是行政機關 也不是當做一般公司員工這樣當成成本
是鐵路特考特用公務人員 只有少數其他管道進入的勞工身份者才是
人事成本 ，連局長都可以跳去當觀光局長 ，基層也可以商調去監理所
這基本上就是事務官間平行調任
而事務官本身就是不列入成本的存在 ，不然你去算鄉公所人員的
成本看看，真要算產值反而台鐵的公務人員還有賣票收益
你說國營不是這樣算 抱歉國營又不是考選部招的
XX比雞腿？？？國營招考裡面有正式公務人員資格的比台鐵少
之又少 ，況台鐵乃行政機關，再將公務人員與營收掛鉤列入成本
實在無理，政府一直這樣帶風向，把退撫塞給台鐵自己負責
以及各種顢頇才是離職率奇高的主因。
然後虧損填補還有一招立即見效的 等等年度改點一招下去
讓台鐵對號車跟高鐵北高新竹的接車時間完全錯開
最好都用普優馬跟太魯閣準點率高 ，強制其他車都要等
除非路線中斷不然誤點都在五六分內
現在的排點其實是有意配合高鐵
我不知道通敵該當何罪，但是既然要走賺錢路線
以本位考量是基本中的基本 。