※ 引述《coober ()》之銘言：
: ※ 引述《trustinme (信任)》之銘言：
: : 掛點
: : 政府補助多卡通建置
: : 高捷高達八千萬
: : 北捷只有三千萬
: : 更別說北捷捷運站點跟路線
: : 比高捷多很多
: : 為什麼北捷都建好開放兩年了
: : 高捷還沒建置完成
: : 還要求悠遊卡付錢
: : 多出來的五千萬跑去哪裡了?
: : 以下掛點來源
: : https://goo.gl/HQKggw
: 這種google一下就可以找到的資訊
: 也能造謠~ 暈倒~
: http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/943102
: 明年6月 北捷全面多卡通
: 〔記者郭逸／台北報導〕交通部力推多卡通政策，開放各種電子票證於捷運系統的刷卡
閘
: 門使用，台北捷運公司向交通部申請一‧九億元建置費用前日核准，將更新一千四百卅
五
: 個閘門，預計明年六月完成，屆時持一卡通可「完全」暢行北捷。
: 北捷站務處長楊秦恒說，將以交通部核准經費為支出基準對外招標，盼在一‧九億元內
完
: 工，若超出建置費用，會追加預算支應或與票證公司分攤。
: 北捷民國一○一年已領取交通部第一波補助兩千八百萬元，完成首波多卡通系統建置，
於
: 一百一十七個捷運站的公務閘門，設置外掛式的黃色讀卡機，今年九月一日開放一卡通
使
: 用。
高捷粉和柯黑對不起，讓你高潮一下子而已(￣▽￣)
https://newtalk.tw/news/view/2016-03-28/71611
悠遊卡違反保密協定 高捷痛批林向愷
高雄捷運公司不滿悠遊卡公司董事長林向愷對外宣稱，7月起，悠遊卡可通行高雄捷運，
同時建置高捷多卡通閘門費用，雙方經重啟談判後，悠遊卡分攤費從6900萬元降為4500萬
元，己違反合約中保密協定，且因提供外界不精確訊息，將與律師研議後續處理方式。
高雄捷運發出的新聞稿說，悠遊卡公司此舉，造成高捷極大困擾，引發其它票證公司反彈
，紛紛要求高捷比照減價，或是分期攤提分攤款等，可能影響高捷與其他票證公司後續合
作協議。
針對林向愷指建置高捷多卡通閘門共需2億894元，交通部補助8064萬元，剩下1億2848萬
元由4家票證業者分攤，結果高捷告知悠遊卡必須負擔6949萬元，經重新與高捷談判，剔
除加值機分擔費用，悠遊卡分攤費降到4500萬。
高捷澄清指出，雙方談判後決議採取悠遊卡2階段建置計畫，即第1階段只建置多閘門系統
，讓持悠遊卡的人可先進出高捷全部閘門，至於站內211台無人自動加值機的系統程式修
改，則延到第2階段再建置。由於分2階段，費用自然拆成兩部分，沒想到竟被公開細節，
還扭曲成是談判省下經費。
高捷說，由於悠遊卡第2階段建置暫緩，站內加值機系統未同步更新建置，持卡人只能先
人工加值，無法以站內機器加值，悠遊卡在高捷的服務是半套。
高捷強調，兩階段協議是高捷為讓持悠遊卡民眾通行高捷，是基於雙方互信互惠原則，同
意悠遊卡2階段進行系統更新及施作，即211台自動加值機將在第2階段建置，並非悠遊卡
公司片面宣稱的減價協議。
總歸：
總成本2億894元
跟交通部拿8064萬
2億894元-8064萬=1億2848萬
照北捷慣例四家分攤...所以理應：
1億2848萬/4=3262萬（平均一家要分攤錢）
可是高捷好樣der，搞出自家人（一卡通）不用付這筆，由其他三家付...原本要UU卡負擔
6949萬...
由於被林向愷報出，高捷同意讓UU卡降低分攤，改UU要分攤4500萬.....
但是4500萬-3262萬=1238萬
UU當然不肯，導致現在這副局面