※ 引述《trustinme (信任)》之銘言：
: 好啦
: 我來總結一下
: 做個懶人包
你這不叫懶人包，叫風向包
: 首先要有個觀念
: 北捷，高捷，悠遊卡，一卡通
: 是四個獨立單位
: 其中北市府擁有悠遊卡公司接近40%股份( 包掛北捷擁有的30%在內)，
: 所以北市府可以指定董事長，林向愷
: (這位是民進黨大老，我就不解釋了)
: 一卡通的官股比例三成，民股七成，反而比悠遊卡低，最大股東是聯邦銀行。
: 高捷雖然也是股東，
: 但持有高捷的主要是中鋼，不是市府
: 好了，正文開始
: 自從柯文哲上任以來
: 抱持著電子票證開放競爭，
: 造福消費者的心態
: 跟交通部還有高捷合作，
: 試圖要讓全國電子票證可以互相流通
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/943102
北捷民國一○一年已領取交通部第一波補助兩千八百萬元，完成首波多卡通系統建置，於
一百一十七個捷運站的公務閘門，設置外掛式的黃色讀卡機，今年九月一日開放一卡通使
用。
原來柯文哲在民國一○一年就已經上任了！！
: 值得一提的是
: 即使柯文哲想讓全國民眾交通得利
: 打破獨佔
: 還是被國民兩黨議員猛轟
原本之前台北市政府是認為，等到高雄市建置完成後再開放
（郝前市長101年說過，北捷隨時可以開放一卡通
只要高捷允諾開放悠遊卡，台北市可以比高雄市早三個月）
之後等柯市任就任後，認為心存善念，先開放不用等高捷
: 政策開始後
: 交通部開始補助多卡通設備建構
: 按照站數等比例補助
: 北捷跟高捷 2.2 億還有8000萬，
: 北捷2015年九月率先開放單一通道
: 直到2016年七月，
: 北捷跟高捷全面開放多卡通
: 重點來了，
: 問題癥結點
: 卡在電子票證進入捷運的權利金
: 尤其一卡通進北捷
: 悠遊卡進高捷
: 因為這牽扯到官股的獲益
: 按照新聞稿
: 一卡通給北捷權利金5000萬
: 加上機台設置700萬
: 共5700萬
包括 一卡通、愛金卡、遠鑫卡在內，每一家是
* 悠遊卡也要付權利金
說法一
https://udn.com/news/story/7323/2768959
加值機器改裝費用700萬元，另外再加上 5千萬元*1 權利金。 （ 6年）
說法二
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20171026/1229418/
3年4500萬 權利金及開辦費、行政費、機具加值服務費及每年依比例分攤的行銷贊助費，
共約6000萬，加上配合北捷要求修改台北市公車驗票機2000多萬，總計花費近9千萬元才
換得一卡通進到北捷系統。
（*1 應該是3000萬）
DICB: 的內容錯了！只有700萬構建費用+3000萬權利金
: 可是高捷
: 運量只有北捷十分之一
: 居然獅子大開口
: 要求悠遊卡
: 要給高捷權利金超過六千萬
高捷要 悠遊卡、愛金卡、遠鑫卡分擔建置費（ 閘門 + 加值機 ）
（ 含 22年營運期的權利金在內）
其中原本要悠遊卡要負擔 6946萬 （ 後協商成6500萬）
，但悠遊卡只願意付閘門費用（含權利金 共 4500萬），不願付加值機的部份
*認為加值機2900萬，悠遊卡要付七成（2000萬）不合理
: 因為實在金額太高
: 悠遊卡算算實在不合成本效益
: 決定放棄建置高捷站內加值機
: 才從六千萬砍到四千萬
: 也就是本篇新聞所發佈的契約內容
: 中間有個小插曲
: 林向愷發現高捷只跟悠遊卡還有icash其他電子票證收權利金，一卡通卻不用付錢。
: 林質疑高捷圖利民股七成的一卡通，
: 但高捷反擊違反契約保密，所以不了了之
: https://goo.gl/HQKggw
: 總之呢
: 後來悠遊卡也想說認哉了
: 想說沒辦法建置站內加值機了
: 也只好摸摸鼻子認賠
: 可是這時候怪事發生了
: 本來一碼歸一碼
: 高雄輕軌好不容易完工
: 悠遊卡滿懷期待想跟輕軌申請通行
: 為悠遊卡的高雄民眾謀福利
: 我們偉大的高捷
: 不知道是哪根筋燒壞了
: 還是為了一卡通?
: 居然公然拿國家建設輕軌作為談判籌碼
: 逼悠遊卡吐出剩下的兩千萬
高捷這樣做是很霸道，但投標前（六月中就告知）就已經說了
電子票證要先須符合加值服務據點條件，才可於輕軌上線使用
（ http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1145935 ）
: 威脅悠遊卡不給錢
: 就不准用輕軌
: 搞到最後
: 讓高雄兩成的悠遊卡民眾
: 大眾運輸權益受損
: 只有民進黨金主聯邦銀行一卡通
: 跟遠通集團遠鑫卡可以用
因為 遠通集團遠鑫卡符合加值服務據點條件 而且付了權利金！
愛金卡 未表達要參與
悠遊卡 相關規定公告內容領標、繳納權利金，但未完成加值服務據點條件
: 所以逼得悠遊卡公司
: 還有大股東北市府出來說話
: 演變成現在的局面。
六月中逼悠遊卡公司，十月底感到委屈？
: 最扯的是
: 除了當事者市府，捷運公司跟電子票證
: 高雄市議員居然也跳出來
: 議員不去監督高捷跟市府，
: 反而今天開了聯合記者會質疑柯文哲
: 拿會議紀錄混淆視聽
: 護航一卡通在北捷的流通
: 領納稅錢的代議士
: 居然幫起民股七成的私人公司一卡通
: 真的是笑話
: 為什麼有時間幫一卡通
: 不多花點時間監督高雄市政府財政?
只能台北市 政府及議員跳出來嘴高雄
不能高雄市 政府及議員跳出來嘴台北
: 最後，
: 說點我的感想
: 一卡通跟高捷
: 利用柯文哲的善意，佔點便宜
: 那也就算了
就你的寫法，根本就沒想要算了…
: 大家都知道高雄預算緊繃
: 為什麼高捷還要阻止悠遊卡進輕軌
: 這不是逼大家撕破臉嗎？
: 柯文哲再怎麼好說話，為了台北市
: 總不能不管啊？
: 更何況林向愷本來還是花媽自己人
: 何必自己人搞自己人?
: 黑人問號
你這叫懶人包，真的是個問號