※ 引述《sunyeah ( 湯元嗎)》之銘言：
: ※ 引述《fcfd (哇!)》之銘言：
: : 目前，悠遊卡能搭高雄捷運，但無法儲值，一年客訴上千件，
: 高捷表示，依照市場流通卡量，消費金額比例換算，悠遊卡在高雄流通量佔百分
: 之70，消費金額達百分之87，比一卡通多應該分攤211台加值售票機，得付修改
: 費2353萬，去掉零頭大約兩千萬，卻遲遲不履約，大家長「花媽」也幫高捷抱不平。
這就是鬼扯蛋嘛, 流通量高的就要分攤比較多建置費?
這是什麼廢物邏輯?
假設悠遊卡流通量 90%, 分攤 90% 的建置費
假設一卡通流通量 9%, 分攤 9% 的建置費
那是不是隨便一張流通量 1% 的阿貓阿狗卡, 出 1% 的建置費
就可以同享幾百台加值機的流通系統?
流通量低的票卡要出比較多建置費才是正常的吧? 因為你流通量低,
想要推廣自己的票卡, 當然是付出比較多成本想辦法增加流通量
哪有流通量越低的付出的成本越少, 反而有同樣的加值系統普及性?
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