包月1500-2000不算貴
但也沒有便宜到會讓人改變通勤模式
我們可以先算一下這樣的通勤成本
以計劃的月費來說，以需要通勤日平均下來一天約68~91元
而這68~91元實際上拿來搭公車、捷運、UBIKE搭到飽
其實只能說不算貴而已
因為捷運市區來回基本40起而已
但對較遠程例如淡水的乘客就會比較划算
光淡水來回市區就的票價就已經破100了
所以票價訂定有三個組群要考慮
A.通勤距離很遠的乘客
B.通勤距離很近的乘客
C.私人交通工具通車的其他人
以A來說
原本就有大眾運輸通勤需求的乘客
包月票價又實際比自己現在搭的還要便宜
→當然會買月票
以B來說
雖然是原本就有大眾運輸需求的乘客
但包月票價比實際自己現在搭的還要貴
除非還要在下班時間、休假額外安排搭公車捷運騎UBIKE的行程
不然買月票實則是不划算的
→買月票的機率不大
以C來說
騎機車的原本交通成本、方便性就依然遠低於月票
開車的則是原本就有固性的開車需求
有可能是要接送小孩、外縣市通勤、老子有錢
而以上幾點都不是月票可以克服的
→幾乎不可能買月票
所以，想用這個月票方案吸引多一點人使用大眾運輸
根　本　不　可　能
真的不用想了，絕對沒有用
但不是說提升大眾運輸使用率這事情就不用做了
而是應該要透過政策直接從私人交通工具成本著手
嚴格取締違規停車
小巷子一律劃設紅線
不用多久，大眾運輸使用率就會爆量成長了
根本不需要去砍大眾運輸的利潤來迎合市場
只需要實在的去執行交通法規就可以了