※ 引述《DORAQMON (哆啦Q夢)》之銘言：
: https://goo.gl/TrSGNf
: 台南要有捷運了！花600億「高架單軌」108年動工　網：路線超幽默
: 台南也將有捷運了！台南市政府交通局捷運工程籌備處即將掛牌，南市交通局初步規劃，
: 將打造「綠線」及「藍線」，2條適合台南的捷運，總長度約為40公里，預計從108年開始
: 建設。台南市代理市長李孟諺希望花5年時間，自113年一併完成鐵路地下化和捷運工程。
: 許多網友熱烈討論，有人直言「市區騎車比較方便好嗎？」
: 台南市鐵路地下化工程仁德段已開始動工，捷運工程也努力規劃中，台南市政府交通局長
: 林炎成表示，目前藍線和綠線工程仍是規劃階段，待交通部審查通過。
: 依105年8月交通局提出的規劃，台南捷運共有12條路線200公里，串連府城、南科及新營3
: 大核心，分為「優先路網」、「二期路網」及「未來路網」三階段建置。其中，「綠線-
: 府城橫貫線」與「藍線-中華環線」優先，在既有道路上進行「高架單軌」建設，總經費
: 逾台幣600億元。
: 林炎成說，橫貫台南市區的綠線，原本規畫經過市中心最熱鬧區域，但因怕引起交通混亂
: ，可能會修改走西門路和永華路。藍線是環狀，以東半部路線優先。交通局希望台南捷運
: 的藍線及綠線，最慢107年底前通過審核，108年開工，盼113年與「鐵路地下化」同步完
: 工。
: 目前「綠線」起迄點是平實轉運站-永華市政中心，約11.9公里，行經東區、北區、中西
: 區、安平區；「藍線」起迄點則是永華市政中心-平實轉運站，以環狀規劃，約27.3公里
: ，行經東區、北區、中西區、安平區、南區、仁德區。
: 不過不少當地網友熱烈討論，「台南諸事會社」臉書團網友們紛紛認為「雖然很好，可感
: 覺不太需要」、「不如拿來治水」、「騎車好像比較快」、「交通黑暗期！中華路會塞爆
: 」、「公車都弄不好了，還搞這個」、「國賓到南紡走路都不用五分鐘設兩站？」、「巴
: 」、「公車都弄不好了，還搞這個」、「國賓到南紡走路都不用五分鐘設兩站？」、「巴
: 克禮到崇德路也蠻幽默的」、「台南還需要捷運？這經費還不如拿來救救經濟吧」、「海
: 安路那個地下商場從我國小開始動工，這幾年才變更成停車場完工，所以可能要再等20年
: 」。
: 但有居民期待「其實我很樂觀其成的，這樣對有小孩的家長來說很方便」、「如果要帶2
: 個小孩出門，真的比騎車安全」、「有捷運讓台南更便利也是好事，交通建設好整個城市
: 才會進步，至少不用風吹日曬，一天到晚看到三寶」「下雨還是天氣不好可以搭上下班，
: 有小孩也是很方便可以使用」；但也有網友分析「目前之所以遭到人們詬病的最主要因素
: ，是因為很多據點站體的設立，擺明不是交通考量」。
先說，沒有要歧視的意思；但是真的並不是每一個縣市都真的適合蓋捷運，也不是蓋了捷運就等於比較先進進步；軌道建設，從建置到營運後的維護費用，根本就是一個超級大錢坑，運量衝不起來的話，基本上就是每一年都拿著錢往水裡丟。
拿隔壁高雄舉例吧，人口數整整多了台南90萬，但是光是高捷已經連續虧損長達八年的時間…八年阿各位鄉親，直到2016年首度盈餘了7400萬元。
但是我們仔細來看，這個盈餘是提升運量後所產出的嗎？2016高捷運量的營收有15.23億元，緊接著是，「附屬事業開發穩定成長」，包括南機場租給大魯閣草衙道、大寮主機廠部份土地租給享溫馨KTV和宴會廳、及舊振南觀光工廠等的租金收入達2.95億元，另勞務收入部份，包括擔任桃捷技術顧問、中鋼淡海輕軌等技術服務等收入，也有2.67億元，再加上其它收入，合計達到近21億元。
整年度21億元的收入，卻只能盈餘7400萬元，這就代表了高捷的軌道建設還是相當的噴錢，還得靠當包租公、行銷廣告等等其他額外的收入，補上總收入的1/3才勉勉強強可以盈餘，我們沒有把前面八年虧損的時間算進去哦。
如今，人口更少的台南要蓋捷運，有多少人願意拋棄原有的騎車習慣呢？對應捷運的公車、接駁車能否因應滿足台南市民的需求？能不能帶動當地的觀光？有沒有相關的配套措施能夠增加財源收入？這些都是很大的問題，與其蓋軌道見設，說真的不如加強公車路網或社福接駁車，相對省錢、調整的機動性也高。
衷心希望台南捷運的落成，不會是台南市府肩上的重擔，讓台南市民負債的噩夢。

不管啦 條阿咖要工程

虧損一定是冗員太多 請民營化

除非搭配滅摩

管他的 能撈就快撈

2016年盈餘 是因為把部分支出 認列給市政府吧?

附加價值，政府抄地皮回收，創造就業機會，帶動人口移入

2016那年可以經營這樣不簡單 到底是怎麼轉虧為盈台南 要學習

馬的。稅這樣花

不多弄一點工程 講好的樁腳包商怎麼交代

高雄當初捷運負債 一方面可能是 路線少吧 才兩條有沒有搞錯?

北捷算本業也是虧錢阿~

蓋捷運就能帶動人口移入??? 那高雄是怎麼回事??

不蓋會被說是二等公民

能撈就撈能混就混 政府很有錢 餓8年

先把安平區和南科連起來吧，這樣子基本運輸量就有了

盈餘是因為把折舊由高市府承擔，不然繼續虧

你反對？你一定是9.2...

不算折舊的下場就是看起來賺錢，等到要汰舊換新根本沒錢預估20年後高捷會用破爛車廂跑在爛軌道動不動停駛

準備虧到不醒人事

除非到時候高市府吐幾百億把這20年該算的折舊清償才有錢換

捷運不是蓋來賺錢的吧，北捷本業沒賺錢是靠當包租公賺錢的說

主要的虧損是折舊啊！

北捷本業非常接近兩平，票價漲五塊就賺，柯屁說別漲畢竟雙北基桃通勤圈佔了台灣快一半人口

7400萬盈餘根本是湊出來的啦 會記帳搞出來的假象高捷把虧損通通都丟給高雄市政府了

當包租公到底有什麼問題

scarface大 誰跟你北捷本業虧錢?? 新聞看太多

那個盈餘是假的吧，是因為修改法律不用換折舊

北捷要不是被政府凹要負擔轉乘公車優惠一年12億,還有租

每年折舊18億不算，才有這個數字

金28億的話,光靠運輸收入一年160億就綽綽有餘應付支出