※ 引述《medama ( )》之銘言：
: ＦＢ卦點說明：
: 台北勞動局FB 對此次修法發表意見
: 表示全行業降低輪班間隔至8小時恐危及勞工健康與公共安全，
: 「勞資會議」監督無罰則、形式大於實質
: 勞動條件變更送地方政府「備查」無效且虛耗人力
: ＦＢ連結：
: https://www.facebook.com/taipeilabornews
: ＦＢ內容：
: 勞動臺北
: 3 小時 ·
: 落實週休二日 平衡勞工工作與休息
: 針對勞動部提出勞動基準法修正草案徵詢各方意見，身為第一線勞動行政機關，臺北市
: 政府勞動局昨天發函勞動部提出意見：當初勞基法修法目的是透過提高休息日出勤成本，
: 使勞工充分休息，因此這次修法應斟酌研議可落實週休二日的相應政策，才能真正平衡勞
: 工的工作與休息。
: 臺北市勞動局對此次修法意見如下：
: 一、「以價制量」消失後應有替代政策。
原本作一給四、作五給八的以價制量配套方式，
就是民進黨立委自己提出來的，結果還自己把它拿掉，
形同無限放寬資方權利，限縮勞工權益。
: 二、不利於降低年度總工時。
蔡英文的政見：https://imgur.com/yB6OAhU
薪資要增加沒有看到(不要以為基本工資是有提高全體勞工薪資，這只是保障邊際勞工)
但新版勞基法卻是全面開放讓工時大幅增加。
根本與當初的政見背道而馳。
: 三、全行業降低輪班間隔至8小時恐危及勞工健康與公共安全。
這間隔壁八小時是包含你來回通勤上下班、吃飯、洗澡、睡覺的所有時間，
你覺得這樣安全嗎？
https://goo.gl/sMpBKJ https://imgur.com/nWvmQ7Z
這是蝶戀花司機的班表。
不要像有人狂帶風向，說老闆不會幹這麼搬石頭砸自己的腳，
枉顧員工與乘客安全的事，蝶戀花的事實就是血的教訓。
當你讓可能成為選項，選項就會成為事實。
: 四、「勞資會議」監督無罰則、形式大於實質。
最大的重點一，勞資會議法律位階只有第七階，
而且不召開勞資會議，完全無法可管，無法可罰，
形同虛應故事。
: 五、勞動條件變更送地方政府「備查」無效且虛耗人力。
備查只代表有登記事實，但地方政府與勞動局無準駁權可反對與停止，
只能同意。形同一路開綠燈讓資方快速通行。
: 北市勞動局認為，勞動部勞基法修正草案欲刪除休息日出勤「擬制工時」（工時計算未
: 滿四小時以四小時計…），恐將危及「以價制量」，導致提高休息日出勤成本的效果消失
: 。臺北市的實際情況是企業於休息日加班，多是一天或半天，極少出現「做一小時給四小
: 時工資」，多半是半天、一天的核實計算，很難出現資方吃虧的情況。
: 勞基法自1984年制定至今都規定「每七日應有一日為例假」，服務業納入適用勞基法時
: 也有「四週變形」工時制度，規定指定行業可14天休2天，更有「84條之1」責任制等工作
: 者有連續工作日數的彈性，都是行之有年，去年勞動部也令釋規定在年節、偏遠、工作時
: 間等特定行業可徵得勞工同意調整例假，都給予事業單位彈性空間。臺北市近三年的濫用
: 責任制專案檢查，多屬連續工作七日，連續工作十二日以上者不多，若全面放寬連續工作
: 、延長加班工時，濫用責任制問題更難要求事業單位改善。
: 依勞動部「105年勞工生活及就業狀況調查」顯示，勞工近一年有加班占44.2％，平均
: 每月延長工時為18.8小時，均未達現行規定的每月46小時上限。而企業要求放寬每月加班
: 工時上限，缺乏相關數據佐證，若調高加班上限為每月54小時，將不利於降低年度名目總
: 工時。若以延長工時三個月不超過138小時，也缺乏起訖時間、計算週期等規範，容易衍
: 生爭議，增加勞檢困難。
: 草案也擬定輪班間隔最低八小時，使勞工休息及可運用時間降低，更可能危及公共安全
: ，以今年五月蝶戀花事件後修正的「汽車運輸業管理規則」為例，規範連續兩個工作日應
: 有十小時以上之休息，若調整為八小時之休息，一週以兩次為限，且不得連續為之；顯示
: 若全行業放寬輪班間隔規定，又未訂定限制條件，將損及公共安全與勞工健康。
: 草案中放寬加班時數上限、例假日調整等加入「工會或勞資會議同意」機制，在現行加
: 班、女性夜間工作部分施行的情況顯示，事業單位的勞資會議多數形式大於實質，多數勞
: 方代表無否決權，勞方代表身分保護不足，勞資會議同意權有效期也無限制，更缺少罰則
: 規範，個別勞工對勞動條件變更也無否決權，都不利於勞工權益。
: 該草案也規定，放寬加班時數上限、輪班間隔時間縮減、例假日調整，要求僱用三十人
: 以上事業單位應報當地主管機關「備查」，但「備查」僅是通知性質，並無行政機關准駁
: 權，此舉將徒增行政程序，虛耗人力，卻無保障勞工實質效益。
幹你媽的民進黨蔡英文。
我去年投給妳，真的是瞎了我的狗眼。