※ 引述《ZMittermeyer (ZM)》之銘言：
: 1. 法規層面討論
: 台灣警察很喜歡用釣魚或激怒的方式，把條例、法規層次的小問題，弄出妨礙公務，
: 然後就可以遂行逮捕，這是他們實務上很沒品的合法
: 一堆人搞不清楚狀況，自以為合法沒問題有理，人家合法指揮你又不配合
: 最後都是去被電爆而已，很多錯誤觀念該停了
這個活動的倡導團體說過了
如果警察指揮他們直接左轉他們就會乖乖左轉並結束活動
但事實證明警察比較喜歡硬碰硬
指揮? 待轉大富翁的每場活動可都沒出現過
把人拉到旁邊，動輒說人妨礙公務，才是常態
https://youtu.be/ChgJ4-6Mhkc
: 2. 交通技術討論
: 台灣一般車流不多的小型道路，也沒特別規定，你想左轉就左轉
: 會出現兩段式左轉、待轉區的，都是多線道的交通流量高的大道
: 若要在大道都廢除兩段式左轉，那邏輯上的必然，會造成「禁行機車」的內線也要廢除
: 所有線道，都開放全機車全部通行，自由切車道
沒錯，禁行機車是個愚蠢的道路規定
車速分道(流)，才是正解，
: 這除了安全之外的問題，還有交通效率的問題
: 機車在此的問題是「開太慢」而不是「開太快」
: 台灣的機車種類繁多，很多車的性能，例如穩定性、加速性，會讓駕駛者不自覺的
: 所以總體、平均、概觀性而言，機車的確比較慢速
都市速限了不起給你5-60 km/h
[請問哪台125cc以上的機車做不到??]
機車是慢車的觀念要丟了!
就算真的有駕駛沒辦法跟上內線車流
阿就乖乖走外線不就好?? 車速分流(道)很難嘛?
: 這些都是需要考慮的部分，如果要折衷，頂多再把機車的分級調整一下
: 放多一點性能比較好的車型，提高一點賦予類似重機車的權限
: 要把小50c.c.的機車也可以在大道上開內線，也能直接左轉，這太糟了
這個活動是[廢除強制兩段式左轉]
這個活動是[廢除強制兩段式左轉]
這個活動是[廢除強制兩段式左轉]
很重要說三遍
跟不上/不願意直接左轉的駕駛，還是可以選擇[兩段式左轉]
開放給駕駛選擇，不好嘛?
: 至於待轉區很危險，那是個案層次的問題，有的待轉區設得很安全
: 有的設得很爛，這是交通設計、施工品質層次的腦殘，但不是兩段式左轉的系統問題
: 機車本來死亡率就會偏高，台灣各種車輛的用路人習慣本來就很不好
: 這些事情與兩段式左轉制度有沒有統計上的顯著相關？根本都很弱
: 沒有兩段式左轉的平行時空，只怕是死更多人，交通更塞
道路規則上，任何的車流動線有交織，就會產生危險
https://i.imgur.com/PlFTmhK.png
更因為兩段式左轉，你機車的動向變得更難以掌握
打方向燈告知? 那你告訴我兩段式左轉要怎麼打方向燈別人才知道你要轉???
更別說待轉區變成待撞區
https://youtu.be/UF9qKi6sQuQ?t=49s
https://youtu.be/57dXweeuigA
https://youtu.be/-dWgU2XEJIo
https://youtu.be/ts_MrQ3Wabk
https://youtu.be/O8A_Kf__64Q
2015年交通部就知道[待撞區]的問題了
結果現在再擋待轉大富翁??
https://youtu.be/BKzz2f_8ykM
: 基於以上，活動的大義名分跟 8+9 沒兩樣
: 沒想清楚就在那邊造成大眾困擾
基於以上
你根本不懂這個活動的內容意義，也不懂交通工具的特性
就在那邊當人家擾民
口去~
PS:我好像有點懂當年9.2怎麼看太陽花惹....