※ 引述《powerless128 (powerless128)》之銘言：
: 再強調一次 不強制待轉 真正的目的
: 就是廢除台灣半套的車種分流
: 這制度造成 汽車右轉不靠右 機車左轉不靠左
小妹倒是不覺得有廢除強制待轉的必要性
首先，汽車右轉不靠右應該是駕駛人本身的問題
跟有沒有二段式倒是沒有直接的關係
然後左轉就有二段式了為何還需靠左？
如果說是因為要切到待轉區有風險
那我想就算廢除待轉，機車還是要切到內車道，也是有同樣的風險吧
: 禁行機車 兩段式左轉 真的是為了你的安全？
: 兩段式左轉的好處只有兩個
: 一個是舒緩大路口尖峰時段的車流
: 一個是給跟不上車流的慢車左轉
: 然而現在有多少慢車？ 白牌不夠快？
: 綠燈起步就海放一堆汽車了 這樣還是慢車？
: 綠燈起步就海放一堆汽車了 這樣還是慢車？
: 綠燈起步就海放一堆汽車了 這樣還是慢車？
: 綠燈起步就海放一堆汽車了 這樣還是慢車？
: 綠燈起步就海放一堆汽車了 這樣還是慢車？
: 大家會開車也會騎車 會騎車也會開車
: 大家會開車也會騎車 會騎車也會開車
: 為什麼換了個交通工具就換了腦袋
可惜，除了要花很多時間等以外，我目前想不到強制待轉還有哪些壞處，好處倒是有如你所說的分車流的功能，尤其台灣機車真的很多
所以，其實我很想知道廢除強制待轉，我們的整體交通到底可以獲得什麼好處呢？
: 這是一條台灣常見的路
: https://i.imgur.com/kPd9pHO.jpg
: 右邊那個是機車優先道
: 看看機車優先道左邊是什麼？
: 汽車常用的右轉道
: 我很少看到汽車右轉會先切到優先道然後再右轉的
: 但我每天都看的右轉汽車在右轉道硬切機車的路 機車硬鑽右轉車的縫
這點我覺得你應該提議的是廢止機車優先道
這道才是你所說的依車種分流的道路
這道才是你所說的依車種分流的道路
不懂為何會出現這種規劃，小妹開車車的時候要右轉也hen不方便
: 汽車右轉不靠右 機車左轉不靠左
: 汽車右轉不靠右 機車左轉不靠左
: 世界上哪個國家會這樣設計？
: 外國交通沒台灣亂不是因為他車少地大
: 是因為他們依照車速分流 慢車靠右
: 右轉靠右 左轉靠左 直行走中間
: 機車=一台汽車 並且可以車道分割(鑽車縫)
: 他們的觀念是鑽車縫是種疏緩車流
: 不然就會變成這樣
: https://i.imgur.com/9yFCSFI.jpg
: 政府硬性規定 全台灣250cc以下的機車都是慢車
: 設置機慢車優先道 專用道 禁行機車
: 請所有機車靠右
: https://i.imgur.com/5a4ZHaE.jpg
: 往汽車死角最多的右邊靠真的安全？
: 往汽車死角最多的右邊靠真的安全？
: 前陣子被腰斬的阿嬤怎麼死的？
: 在台灣什麼是慢車？
: 在台灣什麼是慢車？
: 腳踏車 機車 大卡車
: 為了你的安全 請這三種車擠右邊
: 為了你的安全 請這三種車擠右邊
: ？？？？？
: 政府說車種分流是為了安全
: 政府說車種分流是為了安全
: 在左邊把汽車分出一道
: 右邊全部混流是為了你的安全
: 右邊全部混流是為了你的安全
: 把密度高的機車往右壓縮 真的安全？
: 你開車 我也開車 你騎車 我也會騎車
: 為什麼換了交通工具 大家都不會左轉了？
: 機車在內線很危險？
: Q:重機是不是機車
: A:是
: Q:重機怎麼左轉
: A:內側左轉
: Q:重機左轉怎麼都沒一堆毛
: A:因為他不是機慢車
: 想想看 哪台125騎不到限速的 慢在哪？
: 大家會開車 但也會騎車 同樣都是在路上好好走
: 為什麼騎車的時候就要被莫名其妙限制一堆
: 為什麼騎車的時候就要被莫名其妙限制一堆
: 還沒有比較安全
: 還沒有比較安全
很抱歉就小妹目前看起來，你好像只是在不爽為何機車被歸類在慢車，不能騎到內線（快車道）而已，跟強制待轉沒什麼關聯，建議你把你的訴求改成機車合法行駛快車道
（除非你是想以廢除強制待轉來合法使用內線就另當別論囉）
事實上機車體積就是比較小，台灣又是個機車很多的國家，如果每台都騎到內線，每台都要安全距離，快車道都不快車道了，如果我是四輪族一定會覺得很靠背