這家人真的很無辜
而且這個悲劇有很多方法可以避免
肇事者所屬公司叫旗聯，設址在高雄市仁武區
旗下有18輛營業用貨車，其中有10台早就被吊銷了
但是高雄監理所一直都沒有去扣繳
這10台被吊銷的車最早可以追溯到105年12月
表示高雄監理所1年內都沒去查這間公司
這輛肇事的車輛被吊銷的時間是今年4月5日
但是大半年來高雄監理所既沒有去追查這張牌
也沒有對該公司開出任何一張罰單
10月24日車禍發生後，高雄監理所馬上就去這間公司稽查
結果馬上就把這10張被吊銷的牌照給繳回
表示高雄監理所本來就可以做，但他們卻沒有做
鏡周刊這篇報導寫到
https://www.mirrormedia.mg/story/20171205soc009/
「貨運老闆太大尾 監理所不敢查」
的確背後可能有官商勾結
否則怎麼可能牌被吊銷了大半年都不去收
另外，這台肇事車輛在肇事前有經過大甲地磅站
地磅站現在是國道高速公路局包給業者
但是業者因為「成本不足」為由，然後就不開了
導致這台車超重上國道，經過地磅站卻攔查不到
這家人真的很無辜，被無良商人跟官僚害死
※ 引述《aids893001 (Ayaka4U)》之銘言：
: TVBS
: 國道幽靈車／公路移動炸彈 2萬輛遭吊牌大貨車趴趴走
: 10月24日，國道3號龍井大肚路段發生一起慘絕人寰的車禍，41歲的林世韋帶著妻子張雅怡和7個月大的小女兒首次出遊，卻遭對向拖板車撞上，強大撞擊力道讓車上3人不幸喪命。
: 檢察官初步判定這起車禍是因爆胎造成，當外界將矛頭指向是否是再生胎惹禍時，本刊卻發現事情沒這麼單純。
: 無照駕駛 還開無牌幽靈車
: 據瞭解，肇事駕駛是有毒品前科的26歲東俊仁，他沒有職業聯結車駕照，卻已當了1年多的司機，每天開著大貨車橫衝直撞，而肇事車輛從去年8月開始就沒有驗車，今年4月就已被吊銷牌照，但仍在路上行駛，最終成為粉碎家庭的凶手。
: 東俊仁所屬的旗聯公司設籍高雄，長期沒有繳納稅款、強制險和罰單，公司名下共有18輛大貨車，有10輛是牌照被註銷卻沒有繳回的無牌車，監理單位明知該公司問題重重，卻始終無所作為，直到出事才急忙查扣車輛，命其停止營業2個月，然而亡羊補牢卻已換不回3條寶貴人命。
: 更恐怖的是，根據公路總局統計，登記在案的營業用大貨車和曳引車共有71,000台，另有46,000台大貨車已被註銷牌照，其中22,000台沒有繳回牌照，未繳回比例高達47%。
: 政府放任 幽靈殺手趴趴走
: 監理所的驗車項目包括前後軸重量、廢棄檢驗、前輪定位檢察、前後輪剎車、首剎車、引擎和車身號碼等項目，每一項都是確保大貨車能安全上路，卻有不肖業者明知車輛受損難通過檢驗，乾脆不去監理所報到，對法規和歸還牌照通知視而不見，再加上政府的無所作為，導致這些「幽靈殺手」持續橫行。
: 稱這些違規貨車為「幽靈殺手」並不誇張，根據交通部統計，大貨車加曳引車共有約16萬台，佔全台車種的7％。而從2016年的國道統計來看，被稱為重型車輛的大貨車和聯結車僅佔國道車流量的10％，但近3年的A1類（人員當場死亡或24小時內死亡）交通事故卻有近30％是重型車輛造成。
: 「一台營業用車7個月沒上路，可能嗎？」這樣的說法讓立法委員呂玉玲難以接受，她懷疑該車輛一直都是「趴趴走」的狀態，「一上路就撞死3個人」並非只是致命巧合，監理所應負起責任。
: https://news.tvbs.com.tw/local/831178
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: 幸福城市沒關係，繼續睡
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