我在美國和澳洲的時候幾乎看到的都是這種號誌
主幹道常時綠燈、支道紅燈
等一定車輛觸動感應機制後就會讓主幹道變紅燈、疏通支道的車
可有效舒緩主幹道龐大的車流量而避免耗費許多時間在空等紅燈，也避免紅燈停等時間過
久等問題
但是台灣的號誌幾乎全部都還在定時號誌的層級
也就是什麼時候紅燈、什麼時候綠燈都已經排好
有時候沒車或某幹道車流量龐大時都無法適時有效的排解交通流
無謂的停等加上過長的號誌週期造成了車流的堵塞
然而相關部門卻依舊沿用傳統的定時號誌
對於許多不必要設置號誌的路口拼命增設號誌、卻漠視了先進技術的改進
難道台灣的交控技術永遠只能停留在傳統的定時設施嗎?
台灣什麼時候才會引進「感應式機動號誌控制(Actuated Signal Control)」?