※ 引述《chiehboy (C'est La Vie)》之銘言：
: 輕軌受前瞻青睞 預計2022年通車
: 3.完整新聞內文:
: 記者林欣漢／專題報導
: 蔡英文總統今年三月到基隆市宣布，將斥資八十一億元打造連接台北市南港的基隆輕軌系
: 統，但不僅基隆市民質疑輕軌的交通效益不高，台北市長柯文哲更直言「畫虎爛」，基隆
: 市長林右昌則強調，基隆輕軌是為了與大台北首都生活圈連結，進而打通基隆產業的任督
: 二脈，不是只有單純的交通效益而已。
: 基隆輕軌屬於行政院前瞻基礎建設計畫，行駛路線是基隆、三坑、八堵、七堵、百福、五
: 堵、汐止、汐科至台北市南港展覽館，與台鐵同為一○六七mm窄軌的Tram-train系統，全
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基隆輕軌未來一定會是帶領台灣軌道運輸革新的前導建設，
重點就在於這個Tram-train系統的引進。
這種系統可以整合舊有鐵路和捷運輕軌，
可以用較低成本，
同時活化舊鐵路資產，並且整合捷運系統到市區裡，
來縮短整體通勤時間與減輕旅客奔波勞累，
各先進國家近年也在推廣。
英國 https://goo.gl/zy2kvp
日本 https://goo.gl/kpazC5
德國 https://goo.gl/v8h8rS
https://goo.gl/PRD6bV
https://goo.gl/AH2wPd
https://goo.gl/SgwtBy
法國 https://goo.gl/y7jZtr
https://goo.gl/Vuy2Pu
https://goo.gl/gDqkeJ
https://goo.gl/XQEv5Q
如果台鐵能夠順利活化，
那未來透過這種Tram-train技術，
可能苗栗、雲林、、屏東、宜蘭、花蓮、台東等縣市，
都可以適度引入輕軌捷運了。
當年高鐵也是在9.2唱衰中完成，
如今已成為台灣近20年來，
最成功的大型交通建設，
你根本無法想像今天要不是有條高鐵，
不然台灣又要怎樣被9.2和強國人嫌棄。
希望林右昌市長和基隆人一定要堅持下去，
這種超棒的軌道技術一但成功引入台灣，
不只是基隆市區會改頭換面，
連整個台鐵和台灣各地偏鄉小縣，
都會煥然一新，
得到再發展的新動能。
: 線約十九公里，在基隆、七堵之間與台鐵共軌，七堵至南港展覽館使用第三軌，完工後每
: 小時固定有三班台鐵、三班輕軌，比目前的台鐵行駛班次密集，也能增加台鐵往東部的班
: 次，日前已完成期中報告，明年完成綜合設計與規劃，預計在二○二二年通車。
: 基隆市每天有數萬人通勤到雙北上班、上課，通勤是基隆人最關注的問題，輕軌對原地踏
: 步二、三十年的基隆交通建設來說，是超乎想像的驚喜大禮，不過，由於與台鐵共用大多
: 數軌道及車站，民眾質疑輕軌的通勤效益有限。
: 看20年後發展 中央點頭
: 根據市府的評估，基隆河谷廊帶狹小，台鐵從七堵到樹林的容量、運量都已飽和，唯有引
: 入更高效率的輕軌才能克服，與台鐵共軌可大幅減少土地徵收及土木、機電工程等費用，
: 基隆無法獨力建置輕軌，若僅僅為了解決通勤問題，中央不可能補助，林右昌改從大台北
: 首都生活圈的概念換位思考，從未來二十年北北基桃生活圈、基隆市港及基隆河谷廊帶等
: 長遠發展的需求切入，才成功說服中央將資源挹注基隆。
: 2條城際快捷公車 載客率低
: 另外，為加強與大台北地區的連結，林右昌競選時提出「城際快捷公車」政見，目前有二
: 條快捷公車直達台北，但因行駛路線不符民眾需求，半年後又修正路線，加上載客率不高
: ，原訂今年上路的第三條中正區快捷公車、後續的基隆直達桃園機場等路線，仍在規劃評
: 估中。
: 市議員韓良圻批評說，二○一四年就曾爭取往返國立海洋大學、南港展覽館路線公車，但
: 一直沒下文。
: 市府交通旅遊處則表示，明年將拆除國光客運站體、興建城際轉運站，完工後將可有效串
: 連台鐵、客運及公車，未來的輕軌也會延伸到基隆港西岸的會展旅運智慧大樓，並規劃市
: 公車從七堵或百福社區到汐止等，提升市民通勤服務的需求和品質。
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: from~ http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1162691
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