1.媒體來源:
中央日報
2.完整新聞標題:
台媒：台優勢不再 應攜手陸航向共榮
3.完整新聞內文:
旺報27日在《觀點》評論中指出，堪稱台灣重要經濟指標之一的高雄港，在全球貨櫃港
的排名節節敗退，反觀2016年全球十大貨櫃港中，大陸獨占6席。但逐年下滑的又何止高
雄港的排名？台灣整體競爭力的排名不也如此？
歸結起來，天時、地利已然不站在高雄港或台灣的一方，而蔡政府卻不顧僅剩的「人和
」，執意讓兩岸關係難以解凍；這才是高雄港與台灣的競爭力「同病相憐」，無法止跌回
升的主因。
日前高雄港貨櫃量首度被廈門港超越後，現正力圖保住全球第13名。相較於2000年前，
曾寫下連續8年保有全球第三大貨櫃港的風光紀錄，之後則頻頻被大陸各貨櫃港超越。事
實上，2000年釜山港能將高雄港逼退至全球第四，關鍵即在取得大陸轉口貨櫃業務；如今
兩岸雖已直航，但時不予我的高雄港，也只能徒呼負負。
評論中又指出，放眼全球貨櫃港排名的嚴峻競爭，區位優勢得天獨厚的高雄港，位處東
亞太平洋航線中心點，以東南亞海運為例，相較於上海應更有地利之便。但隨著大陸經濟
崛起的「天時」，以及上海洋山港無人碼頭開港、大陸各港口硬體設施改善，也讓高雄港
原本的「地利」優勢不再突出。
值此之際，唯有良好的兩岸關係，才能讓高雄港獲得兩岸和平發展紅利，加入「大中華
貨櫃港共榮圈」，與大陸各港口攜手並肩、分工合作，在全球貨櫃港的排名戰中，相互拉
抬、兩岸共榮。
「人和」，攸關高雄港的排名、台灣整體競爭力，乃至台灣經濟發展等各方面的前途願
景。面對民生大計與兩岸關係相連動的嚴峻考驗，蔡政府能不慎乎？（李漢揚編）
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://www.cdnews.com.tw/docDetail.jsp?coluid=107&docid=104463050
5.備註:
台灣只有接受統一這條路可走 別無他法