依本宅在屏東市居住的經驗，
這個人口只有20萬的小城市人口持續減少，
原因出在就業機會不多，
加上生活機能說真的比不過高雄、臺南這種大都市，
雖然麻雀小五臟俱全，但都是小規模商場，
以現代臺灣人對生活便利度的要求，不少年輕人有機會就想往大都市跑。
也就是說，屏東市在地人口只會愈來愈少，
在這種前提下利用高鐵返鄉的人其實並不具經濟效益。
然後談到觀光，
一般人都直接略過屏東市到東港、恆春，
所以觀光人潮也不會進來。
沒有足夠的在地人利用、也沒有外來流動人口，
蓋個高鐵到底要幹嘛？
※ 引述《JamesSoong (Ronald Darby!!)》之銘言：
: 資進黨大撒幣 我們的政府很有錢 大家一起來搓好這個圓仔湯
: 南部乞丐又要來伸手討錢了 討完錢後資進黨南部樁腳個個開超跑
: 每個資進黨候選人都可以像648一樣 從選前兩年就每個月辦造勢晚會
: 1.媒體來源:
: 蘋果日報
: 2.完整新聞標題:
: 高鐵南延屏東 估花500億省30分鐘
: 3.完整新聞內文:
: 高鐵南延屏東 估花500億省30分鐘
: 【李姿慧、戴安瑋╱台北報導】高鐵南延屏東可行性研究初稿昨曝光，研究報告提兩案可
: 行，包括從燕巢南延屏東，或高鐵左營站南延屏東，經費約五百億元，行車時間比台鐵快
: 半小時；另南延屏東完工三十年回收成本、效益「稍嫌不足」。專家批高鐵南延將成「賠
: 錢貨」。
: 據規劃，燕巢南延屏東經費五百三十七億元，長度十三點二公里，須先做臨時軌切換，將
: 有一百四十天高鐵營運須採單軌運轉並減班。另一案左營車站延伸至屏東，總經費四百八
: 十九億元，長度為十七點五公里，不影響高鐵營運。兩路線高雄到屏東行車時間約十分鐘
: 。
: 「恐成賠錢貨」
: 高鐵局表示，報告指高鐵南延屏東案，完工三十年內財務、經濟效益、回收投資成本「稍
: 嫌不足」，運量估平日四千到五千人次，假日約多五百人，但因屏東縣也提出當地產業開
: 發配合，經濟效益需重新確認檢視，正式報告估農曆年前提報交通部，若核定後，包括綜
: 合規劃、設計、環評、施工約要十一年。至於興建費用誰來出仍待研究。
: 台灣鐵道暨國土規劃學會表示，過去屏北、恆春機場都是先爭取預算，但實施後業者卻無
: 法營運，高鐵延伸恐成更大的賠錢貨。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: https://tw.news.appledaily.com/headline/daily/20171228/37887084/