ＦＢ卦點說明：
時代力量高雄黨部稍早針對高雄空污表示不能只單靠補助來解決，而是必須盡速規劃高雄
港限制排放區，針對此項建議亦有完整說明。
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【改善港都空污，不能只靠補助：請盡速規劃高雄港限制排放區】20171228
時代力量高雄黨部今早召開記者會，要求航港局盡速訂出高雄港區船舶用油硫含量限制區
的規畫時程，讓進出高雄港的船舶提前因應；並且應在高雄港設立空氣品質測站，特別對
於氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)及PM2.5的監測資訊應即時公開。
黨部執行長林于凱說，高雄港區PM2.5排放當量佔全高雄市10%以上，二氧化硫、氮氧化物
的排放量更遠超過全國其他港口，是造成市區空氣污染很大的因素。而這些污染物的來源
，有相當大比例來自於船舶重油燃燒產生，特別是遠洋船隻。
國際海事組織(IMO)對於船舶的用油含硫量有所限制，將於2020年1月1日開始強制施行船
舶用油不得高於0.50%m/m硫含量之規定。歐盟、香港、新加坡都已經有相關規定；中國則
於2018 年1 月1 日起三大水域排放控制區停泊船隻皆強制要求須使用硫含量低於0.50％
m/m 之燃料。
目前高雄港祭出的方案，是預計在明年編列4500萬經費補助購油，鼓勵國際航線船舶改用
低硫燃油。然而，考量高雄市民健康的前提下，實有必要提前進行港區的空污減量；我們
認為港務局及港務公司應盡快提出低硫油燃料限制區的規劃期程，讓進出高雄港的船舶預
作因應。
黨部副執行長林子盟提到今年10月7日夜間，發生在高雄的異味標散事件，事後高雄市環
保局判定應是從高雄港傳出的異味，但卻因為無監測資料而無法證實。他強調，現行的環
保署測站多是位於工業區附近，環保局的稽查也以工業區、車輛排放為主，忽略了港區其
實也是造成高雄市中心空污的主要對象。
林子盟指出，依研究顯示，PM2.5不僅對老人和孩童的肺功能呼吸道疾病有關，也與肝癌
的罹患有關，而中南部則是當前急需控制的地區。他認為，環保署應與交通部協調，盡速
在高雄港區設立空氣品質測站，才能在第一時間掌握空污氣體的來源，減少市民的損害。
時代力量高雄黨部重申，過去高雄市政府忽略了高雄港區的空污排放情況，但國際上已設
立規範，即將在2020年上路，在考量貨輪航運需求及整體市民健康的前提下，應主動與航
港局及港務公司協調，盡速訂出低硫油燃料限制區的規劃期程，並且加強港區的空污即時
監測，才能在危機發生前預作防範，作出有效的緊急應變措施！

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