嚴董要不要出來說一下自己家的S3、U5是用哪一國家的引擎，是台灣的還是哪一國的
台灣補助了那麼久，結果引擎做出什麼樣子
這樣也有臉要補助
看看半導體產業
台積電，代工代到接近Intel水準
聯發科，白牌做到僅次於高通水準
結果裕隆除了記得在立委選舉壓寶
https://goo.gl/9973ri
有沒有記得自己本業是什麼
比韓國車廠早起步，結果韓國都變世界級，裕隆還在吸政府奶水
只會記得要錢的實在沒資格要求政府怎麼做
※ 引述《nakibasara ()》之銘言：
: 1.媒體來源:
: UDN聯合
: 2.完整新聞標題:
: 嚴凱泰談電動車 促政策一致
: 3.完整新聞內文:
: 裕隆集團董事長嚴凱泰昨（30）日表示，行政院訂出2040年汽車全面電動化目標，是全球
: 潮流，台灣本來就該跟上，企業也要自己努力。但政府協助國內產業轉型時，政策要有一
: 致性，否則不利長期規劃。
: 嚴凱泰說，政府在協助國內產業轉型時，確實都有些鼓勵，也會幫助企業。過去40年，產
: 業感謝政府每年的照顧，但政府每年照顧一次，總計照顧了40次，我們確實很感謝政府。
: 但相對之下，韓國全力支持國產車，40年來只照顧一次，但一照顧就是40年，作法確有不
: 同。
: 嚴凱泰昨日一早搶在車展還沒開始時，就旋風式的參觀台北車展，對車展首度移師南港舉
: 辦，展場規劃寬敞許多，設計直比原廠規模、強調逛起來感覺舒服多了，也很有在國外看
: 展的味道。
: 對於電動車2040年全面上路，嚴凱泰表示支持。但他認為，全面推動電動車與空汙扯在一
: 起，有點搞錯方向。因為空汙最主要來源絕非汽機車，如果是的話，台北的空氣品質一定
: 比台中、高雄差，但事實並非如此，要改善空汙問題，還有其他更重要的事要處理。
: 嚴凱泰表示，政策訂了，民間就是要想辦法跟上，不過目標不會一蹴可幾，要循序漸進、
: 要有配套，尤其汽車產業鏈盤根錯節，牽一髮動全身，政府在提出對應的產業政策時，要
: 有一致性，否則政府的美意，反倒造成困擾。
: 不過，嚴凱泰也說，他到大陸時，當地人對他說，大陸高鐵都蓋了好幾條了，台灣機捷卻
: 搞了那麼久，但他回說「這就是民主社會」。因為是民主，大家都要珍惜台灣的美好，但
: 也必須體認大家都不容易，「老馬不容易、小英也不容易」，企業能做的，就是自己要更
: 努力。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: https://udn.com/news/story/7241/2904297
: 5.備註:
: 台灣政府保護你，1年1次，保護你40次；韓國政府只保護你1次，1次保護40年！
: 有誰可以告訴我這兩個差在哪?