: 秀一些照片
: http://i.imgur.com/0WNEgE9.jpg
: 這是Gororo充電站
: 還有他的規格是指圖下這種電池組插槽
: http://i.imgur.com/fdqYWKB.jpg
: 其實Gororo專利技術不算多
: 部分是跟特斯拉還有松下合作的
: 世界領先的電動車系統就是特斯拉了
專利技術是不多
但擒賊要先擒王
打蛇也是打七吋
要壟斷市場
關鍵的鎖住就好了
來 GOGORO的充電站相關專利
https://goo.gl/S55zdf
https://goo.gl/W1RzPv
https://goo.gl/wQZ5Z1
一堆人在靠么GOGORO可以不開放
我他媽的告訴你
今天GOGORO不想開放就他媽的最好不要請專利
讓換電站變成營業秘密
為什麼?
因為
1.專利會公開內容
2.專利有屬地性
簡單來說 今天GOGORO在台灣申請專利
台灣的智財局就會公開GOGORO的專利文件內容
大家都可以去看 看完就可以學著做
只是你今天做了拿來台灣營利 GOGORO可以告你
那屬地性是怎麼回事呢?
GOGORO要是只有台灣的專利 那他就只能在台灣告你
你跑去中國大陸做 要是GOGORO在當地沒有專利
GOGORO在中國大陸要告你侵權是告不成的
除非經過冗長的程序證明自己的專利發明時間優先於你
然後拿到當地的專利 才可以告你
: http://i.imgur.com/AzRiSeM.jpg
: 電池組內部是長這個樣子
: 私自拆電池是要賠一百倍
: 所以這照片難得
: 一顆一顆是松下18650電池芯
18650 到處都有做
也不是只有P牌在做 大陸神火評價也還OK
我之前幫我兒子改遙控車也想拿18650來做電池
可是保養太麻煩才作罷
GOGORO的電池芯從來都不是重點
重點是GOGORO擁有充電站 電池殼還有充電接頭的專利
: http://i.imgur.com/yW9ro7i.jpg
: 就是一般看到的電池組合而成
: 目前全世界主要電動機車大概也都用
: 18650電池芯為主，但不一定松下生產
: 電芯規格公用，就是18.650mm為準
: 各家廠商都能生產
: 而公定GGR規格只是限制電池組插槽
: 如果有其他公司推出以松下2070 2170
: 為電池芯組合模組競爭，強調續航
: 長也是可以的
: 但不會有幾個廠商
: 因為換電站投資很貴
投資很貴之外因為各家有各家的專利
要做可以 不要卡到人家的專利
不然人家可以告你
: 而一般充電站可以是這樣子的
: http://i.imgur.com/0CCpoDo.jpg
: 沒錯，就是兩個220V插座的電系就好
: 這也是為何全世界做換電也只有GGR
你說的沒錯 那我問你
你為什麼要花30萬補助具有整個換電站專利的GOGORO?
我們工廠拉大電接了20幾個220V的插頭 也才幾萬塊
30萬為什麼不是拿來輔助拉大電 設插頭跟停車位?
設一個換電站有30萬補助額
用這種簡單的方式讓你做3~4年的保養也不過分
我今天馬上就可以提一個適合全世界的方式
規劃充電專用停車位 設有220V插頭
停車費優惠 充電額外計費
甚至可以配合已經成熟的太陽能模組做綠能
維修保養靠停車費跟充電費專款專用
盈餘還可以繳回地方政府
今天這種方向我這個魯蛇都想得出來
難道政府官員都是智障嗎??
: 特斯拉換電還要把整個底盤打開才能
: 畢竟四輪電消耗更多
: 固定規格的好處是以後除了GGR
: 其他公司也能生產GGR式電池組電車
: 不再是GGR單一生產，
: 成本會大大的降低
: 能夠有機會更便宜的買到電動車
: 就像GGR2政府補助後，大幅減少價格
: 又加上向油車廠採用類似零件
: 所以最低一台甚至不到4萬的價格
: 如果用電車更便宜 為何要買油車呢？
如果有更好的推廣方式 為何要執著推廣換電站?
現在歐美各大企業都在檢視OVER SPEC的問題
GOGORO技術層次很高我非常讚賞 但那是一回事
你政府要推廣一件事首要是符合民情
台灣就低薪高公時
你獨厚一家企業能創造的工作機會就少
你今天用拉大電的方式隨便一個水電包商都可以做維修
反而創造工作機會 提高國民收入
你的電動車推廣方案少了那些OVER SPEC的成本
售價自然就低 人民也更買得起
要推廣應該是看全面性
為什麼要獨厚成本比較高的GOGORO?
: 中國主要城市都開始限摩
: 機車市場基本就在朝電系前進
中國大陸有中國大陸的玩法
你GOGORO在台灣統一規格又怎樣
人家大陸根本不會甩你
除非今天你變成"中國人的品牌"
HTC已經玩一次了你還要義氣相挺
看來你應該是賣在1200的人 不是變壁紙的阿伯
台灣的玩法是吸乾內需市場的血後
掏空或賣掉公司 直接享清福
台灣的公司掏空案 經濟犯 還會少嗎?
GOGORO已經是開境外公司了 要跑隨時可以跑你知道嗎?
不是我要預設立場 是今天這關係到整個產業
用這麼高風險的方式來推動轉型提升產業發展
有沒有考量到台灣的法規有沒有跟上?
台灣現在需要的不是什麼產業火車頭帶動產業榮景
台灣現在需要的是找到務實的方法讓台灣少發生一些力霸案
: 誰能領先就能在未來佔有重要市場地位
: 這次發布公定規格，是加速推動電動車
這個領先跟加速根本是假議題
挺G派的就是覺得GOGORO成績單很漂亮 所以要支持
這樣根本看得不夠全面
我這樣說好了 台灣的市場小 又是外銷居多
中小企業聚落多 台灣的產業模式本來就不適合去跟人家玩單一規格
台灣的產業現況本來就不適合扶植財團
台灣的產業模式比較適合打團體戰
大量規格單一 靠團隊支援吃 小量規格多樣 也靠團隊支援吃
因為國情民情本來就不像那些大國家
內需市場夠大可以撐起單一企業
台灣現在需要的是整體的產業轉型跟升級
政府不去輔導跟整合 居然在扶植單一企業走中國模式 根本智障
很多本土企業家早就做給政府看了 你看看人家做玻璃怎麼整合的
https://www.youtube.com/watch?v=CFqTM6Dp0yk&t=13s
結果你今天不是去輔導這些根基產業轉型跟整合
你跑去扶植高科技財團 你獨厚單一企業
不是吃相難看是什麼? 不是圖利廠商是什麼?
: 畢竟台灣不可能跟中共一樣限制機車
: 那電電動車普及就非常困難
: 但是價格降低 普及就快
: 而充電站直接吃一般電網 沒有儲備電
: 以現在爛到炸的電力政策
: 一不小心你的充電車半夜充不了電
: 上班就來不及了
: 換電池有電時先充飽 沒電去換新的
: 真的方便許多啊
你知道換電站是靠電力運作嗎?
充電站會掛你換電站就有額外電力運作喔?
充電站不能用換電站一樣死
換電站還有弱電系統的維修
成本一個飛高高
為什麼不用簡單的大電系統?
拉220V 隨便一個水電包商都有能力維修
而不是換電站蓋下去 因為專利都在GOGORO身上
所以後續保養維修都讓GOGORO賺
我再問一次 為什麼要花這麼多額外成本獨厚GOGORO?