政府很早就想推廣電動車也願意補助廠商制定規格
最大的問題在三大車廠靠市占率壟斷市場
有做電動機車只是為了交代我有做但消費者不買單的假象
事實上不管經銷還是宣傳都看得出根本不想賣
過了這些年補助現在政府終於看到曙光有一家車廠能打破壟斷
廣設充電站才能實現2035禁售燃油車的目標
若現在政府沒在風口上點火
到了2034年三大車廠一樣會在哀沒配套要延後禁售燃油期限
政府若跳票全都是三大車廠壟斷市場的結果不是真的做不到
廣大酸民還會怪這政府空口說幹話什麼規劃都沒有
所以停止電動車補貼等於圖利三大車廠綁架消費者
我寧願圖利電動車廠起碼消費者是最大受益者不是廠商
只希望這火再點大一點可以更早看到安靜無廢氣的街道
扣除電池用月租模式付費白牌電動機車售價絕對可以更低
引述《uiorefd (小魯)》之銘言：
: : 從1995年推到現在2018年，23年，1995生的新生兒都大學畢業了。
: : 等到2035年停售汽油新車，當年的新生兒已經四十歲了。
: : 每年一代代汰換，等全台灣都汰換完畢，已經六七十歲做阿公了。
: : 一面吹捧充電制有多好，要堅守充電制與國際接軌；那又何必在乎換電制的專利呢?
: : GGR不過五百站，五萬台車。各位大廠們立刻蓋個五千站，賣五十萬台車，你們就是
: : 市場的標準，什麼制式標準也打不過你們。
: : 有本事就自己好好追求成長，不要用扯後腿的方式拖垮別人。
: 看完了。
: 所以呢？
: GOGORO現在是電動車的大廠不是嗎？
: 市佔90%，很棒啊，我沒說GOGORO很爛。
: 我只問你為什麼政府可以獨厚GOGORO？
: 其他人爛不是你可以讓政府獨厚的依據。
: 政府的立場就是不能偏頗不是嗎？
: 所以台灣出了雙A的電腦，所以台灣出了台GG跟聯電，
: 所以台灣有各大光學廠。
: GOGORO今天在海外拼出自己的天地，獨力打拼募得資金，我讚賞！
: 但你回頭到台灣就跟雙羊走一樣的方式，
: 一邊要求政府保護你的市場不給外國電動車來競爭，
: 一邊還拿政府的錢把你架很高的入行門檻再拉得更高，
: 更不用說按GOGORO的條件隨時要出走去哪就出走去哪，
: 這些點我非常我不認同！
: 我再問你一次，為什麼政府可以獨厚GOGORO？
: 為什麼不是開放市場自由競爭？
: 按你們護G派的論調，GOGORO競爭力這麼強，為什麼需要保護？