※ 引述《MADAOMOKE (驢蛋)》之銘言：
: 才跟看收幾十塊 你就可以享受到
: 馬的根本超佛好嗎
高雄人，目前住在高雄工作，之前曾經在台北住過四年
因為膝蓋開刀的關係，我有一段時間曾經下班天天搭輕軌從前鎮軟體園區
那邊要回高應大附近，可以分享一下我的心得。
高雄跟台北通勤距離差不多。台北還多了一公里左右。
以前在台北，我住在舊庄要去敦化南路上班，正常狀況下，騎機車約30~35分鐘
公車加上捷運（當時還沒有南港展覽館站，一開始只有昆陽站，後來才有南港站）
以及步行，大約70分鐘。
如果是騎車到捷運站轉程，少掉一開始那段公車跟步行時間，大概55分鐘左右。
舊庄那邊到捷運的班次非常多，3分鐘到5分鐘就可以等到一班，因為那邊是很多
公車的啟程站。
在高雄我下班的時候，從軟體園區還不能直接回家，從Google上查詢的結果，
還要先搭到金鑽夜市附近那邊，用拐杖走到對面轉車，才能坐到下車以後到我家
300公尺左右公車。
正常來說，我下班的通勤時間從機車的25分鐘，變成90-100分鐘，錯過一班車我還要等
20分鐘才有下一班，還有一次直接被公車pass，直接打電話去申訴。
因為那班下班的通勤車，基本沒有人搭，從那邊到我家20幾個站，上下車的人不超過10個
，當然，免費的輕軌也空空如也。
所以我根本不可能上班的時候用公車跟輕軌通勤，我根本不能準時到公司。
由於高雄的公車不利，最基本的第一哩路就無法達到捷運轉乘的要求，輕軌速度太慢
而且跟公車的銜接一樣爛，所以取代公車轉程的效果非常有限。
高雄捷運目前除了超長程運輸需求以外，最方便的用法是機車轉乘，但是高雄市一直在
削減捷運站附近的機車停車位，都快不夠用了。
在台北，機車的成本比捷運跟公車高很多，除了公車跟路網都很方便以外，台北的天候
也是一個很重要的因素，冬天台北狂下雨又冷，騎車根本想死，我寧願慢慢搭捷運回去
。
再者，台北跟連紅燈右轉都抓得很嚴，在台北的前半年我就被開了6張罰單，後來根本不
敢再紅燈右轉了，機車的交通之前也因此沒有在高雄那麼方便。
不管是輕軌或是捷運，在高雄目前最適合的轉乘工具都是機車，因為高雄從來沒
想過要從根本上改善公車，只會想著要讓公車免費，這根本不能根本上提高大家使用公車
取代機車的意願，只是治標。

高雄機車無敵 但是現在口罩要用好點的

可以紅燈輕鬆左右轉一定很開心

一般口罩也沒啥錄用 乖乖下去C

台北警察非常嚴格 市民普遍守法

在哪裏都要守交通規則好不好

紅燈右轉也能拿出來說嘴=_=乾脆說 我都不停紅燈 這樣不是更快嗎

交通是高雄的驕傲捏!

所以你的意思是高雄人都不守交通規則 所以騎機車違規很方便?

你紅燈右轉講的好像理所當然一樣是怎麼回事...就算沒在抓你也不應該違規吧

滯北高雄人 你好

樓上道歉! 人家回高雄惹。北部法太嚴住不慣

高雄人本來就沒在守的 我就是正港高雄人

在南部 紅燈右轉才叫做在地的 天龍人不懂啦

路網不足運量怎麼大幅提昇？沒看到免費破20萬就是這個緣故啊沒路網誰會買套月票？

高雄的公車不是很爛,根本是超級爛,變民營化之後更爛對老人家更不友善,為了趕點,放老人鴿子根本稀鬆平常我媽曾被連放三台過,寫信投訴根本沒人鳥你放一台=20分,放三台=60分,你看看誰要坐這公車

你要到高應大怎麼不直接搭168西？你要等到二階段大順路蓋了，輕軌才有通勤用途

養頭野豬吧

jeter17 一整個無視公車喔

168換紅30什麼的也行，公車一日收兩段票而已

原PO都說從舊庄到捷運的班次很多 高雄公車班距?

沒有好走的人行道跟騎樓，也是少了最後一里路