https://www.ettoday.net/news/20180122/1097682.htm
想要一條安全路！蘇花改只有「一種車」能走 網狂譙：命不值錢
東森
蘇花公路改善工程蘇澳到東澳段將於2月通車，全長9.7公里，節省20分鐘的行車時間，不
過只先允許小客車通行，包括大貨車、大客車、機車、腳踏車都禁行，讓外界批評是「一
場騙局」、「那這條路到底蓋來幹嘛」。
蘇花改為聯絡宜蘭、花蓮之間最主要交通幹道，過去時常因為天災而受損中斷，影響東部
地區民眾聯外交通。蘇花改計畫分為蘇澳至東澳、南澳至和平、和中到大清水3個施工路
段，總計38.8公里，即將通車的蘇澳至東澳段包含座橋樑和3個隧道，全長3.4公里的東澳
隧道是此段距離最長的隧道。
因應蘇花改通車，高公局也表示，國道5號蘇澳服務區第1期興建工程即將完成，預計月底
可以啟用，屆時將提供廁所、停車場和小型賣場等設施供用路人使用。高公局說，因應近
年東部旅遊盛行以及蘇花公路改善完成，預計蘇澳地區會出現大量車潮，因此規劃蘇澳服
務區，預計3月份完工，但提前啟用停車場、廁所等設施。
第一階段通車的蘇澳到東澳段僅先開放小客車行駛，禁行大貨車、大客車、大型重型機車
和機踏車，且限速60公里，兩車需保持50公尺間距，全線單線通行，預留3公尺寬的緊急
救援車道，僅供救援使用，一般車輛禁行。
蘇花改工程處長邵厚潔表示，「蘇花改當初在設計規劃時，就是將它定位為一條安全的道
路，而非提升運輸能量。」邵厚潔說，蘇花改蘇澳到東澳段南北都只有單線，路寬7.8公
尺，雖然比雪山隧道的單向雙線道還寬30公分，但蘇花改是省道，沒有消防專責編制，也
考量未來開放大貨車上蘇花改，且多數路段為隧道，因此只劃3.5公尺寬的單線道，額外
預留3公尺寬的避難道路和救難通道，其餘130公分為兩側路肩。
蘇花改蘇澳至東澳段通車3至6個月內只先開放小客車通行，為來視情況開放大客車，再行
評估3至6個月後，最後開放大貨車行駛。至於機車則不考慮開放通行，主因是路段多隧道
，隧道內不管是發生事故，或是機車騎士處於空氣相對不好的環境都不安全。
宜蘭縣警察局也說，蘇花改蘇澳至東澳段全線禁止利用避難道路超車，會在沿線裝設自動
測速系統取締違規。由於蘇花改只是普通省道，且以「行車安全」為前提，因此沒有最低
速限規定，也不能超車，一旦前方出現「龜速車」，後車恐怕只能忍耐。警方表示，只要
用路人遵守相關交通規則，應該能維持行車順暢。
對於蘇花改只允許小客車通行，「蘇花公路即時路況」臉書粉絲專頁就貼文痛批說，「當
初蘇花公路好危險，所以催生條安全的蘇花改出來，然後現在公路局告訴我蘇花改好危險
，所以要我們回去走好安全的蘇花公路才正確，那我一開始要條比蘇花公路還危險的新路
要做什麼？」
其他網友也批評，「蓋一條大家都能用的路很難嗎？真是諷刺！一條路攸關這麼多人的生
死、生存、生活，卻是用這種思維設計」、「機車要跟貨車一起抵抗落石」、「到底是蓋
來幹嘛的」、「全世界最搞笑的交通部」、「開運輸車的司機命就比較不值錢嗎」、「為
什麼不是客運優先，政府很奇怪」。
另一方面，為了慶祝蘇花改蘇澳到東澳段通車，21日舉辦號稱一輩子只有一次的「2018慶
祝蘇花改蘇澳東澳段通車馬拉松賽」，吸引近7000位民眾參與。網友紛紛說，「都可以路
跑了」、「不是說空氣不好會窒息」、也有網友說，「有很多長隧道的一般道路都有開放
機車，怎麼就不會窒息？」、「歐洲最長公路隧道，長達24.5公里也沒禁行機車，台灣真
不愧是先禁國家」。
不過也有網友贊同蘇花改禁行其他車種的作法說，「長隧道本來就危險」、「一次火燒車
可能整個隧道就坍了，還有幾十條人命陪葬」、「真的出事了又怪政府為何不禁止」。