1.媒體來源:
蘋果日報
2.完整新聞標題:
【纏訟10年片】11航空公司賠20億！長榮全日空打死不退
3.完整新聞內文:
美國法律資訊媒體Law360、美國之音（Voice of America）與路透報導，一場涉及13家航
空公司的跨國集體訴訟案，在纏訟10年後，被控告的航空公司先後與原告達成和解，但名
列這13家業者的中華航空（2610）與長榮航空（2618），進度卻大不相同。
2017年12月華航公告，以1950萬美元（5.77億元台幣）與原告和解，與同為被告的菲律賓
航空及紐西蘭航空，3家航空公司合計以2940萬美元（8.7億元台幣）與原告和解，至此被
旅客控告的13家航空公司，已經有11家陸續與原告達成和解。
至於剩下兩家「堅持不退」的航空公司，是長榮航空與日本全日空（ANA），而長榮航堅
持繼續打官司的原因並不清楚。
報導指出，這宗集體訴訟官司最早是在2007年提出，後來在2008年與多宗類似官司合併，
向美國舊金山的加州北區聯邦地方法院提出。來自加州、華盛頓州、紐約州與日本的多批
國際線班機旅客，控告多家飛行於美國至亞洲及太平洋地區客運航線的航空公司，透過企
業聯盟、產業協會或其他方式，共同操縱票價，使旅客額外支付了不必要的成本。
這宗名稱為「Transpacific Passenger Air Transportation Antitrust Litigation」的
集體訴訟案，總共控告了13家航空公司，在華航與長榮航以外，還包括了法國航空、國泰
航空、日本航空、馬來西亞航空、澳洲航空、新加坡航空、泰國航空、越南航空、紐西蘭
航空、全日空與菲律賓航空。
不過到了2014年9月，其中8家航空公司同意以總計3950萬美元（11.6億元台幣）與原告和
解，剩下紐航、菲航、全日空、華航與長榮航等5家業者繼續奮戰。
Law360於本月報導，紐航、菲航與華航同意以2940萬美元與原告和解，剩下全日空與長榮
航繼續打下去。
去年12月8日華航在公開資訊觀測站發布的重訊中說：「緣美國司法部於（下同）民國95
年對全球多家航空公司於89年至95年間所收取之貨運燃油附加費展開反托拉斯法調查，有
鑒於此部分美國旅客於民國96年12月對全球主要客運航空業者收取客運運費及附加費一事
，在美國舊金山區域法院提起民事賠償團體訴訟案，本公司為亞太航協（Association
of Asia Pacific Airlines）之成員而遭列共同被告。前揭事實業於本公司105年財務報
告中揭露。」
「由於亞洲主要航空公司近期相繼與原告和解，本公司參酌律師意見並權衡訴訟成本後，
與原告協議以US$1950萬和解，並將認列於106年財務報表。」
「又，和解金將分為3年4期支付，以降低對公司營運之影響。和解係基於公司最小損失考
量，並不表示本公司承認有任何故意與過失行為造成原告損害。」
「本公司致力推行反托拉斯法遵法政策，除積極對全體員工全面宣導與施訓外，並已確實
採行必要的查核措施，俾以落實該政策，保障公司與員工權益。」（劉煥彥／綜合外電報
導）
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180122/1282704/