: 陸學森今宣布：使用Gogoro電池與換電系統 無須權利金
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: 開大絕了，光陽會如何反擊咧
這招學特斯拉的吧
特斯拉也說開放專利
不過有點擔心的地方就是
像台灣這樣機車這麼多的國家其實並不多
很多國家還是以汽車為主
汽車應該不太可能玩換電
也就是那些技術大國歐美，他們汽車為主，應該是不太可能玩換電
也就是會去想充電的技術
怕是怕
台灣換電政府開始基礎建設鋪下去後
歐美企業充電如果發展起來
會不會有影響
還是有可能分機車換電
汽車充電
不太可能吧
假設有汽車的快速充電技術了
機車的換電還有意義嗎
台灣不是不可能名揚國際，制定國際標準
但歐美機車不多
偏偏市場都他們在決定
台灣的重心又在機車
有點怕
不管怎樣
看到兩羊一YA老子就是不爽
根本聯合起來把消費者當白痴
有了新對手才知道要降價

文組是你？

gogoro都已經進軍歐洲了

八卦就是 一堆人以為政府只推換電 實際是充電換電都有推所以你的問題根本不存在

換電跟充電是可以同時並行的

一定可以並行 但是充電規格一定得跟四輪汽車整合超充不可能你樓下就會有 慢充根本不夠供應(兩格三車停車)

快充跟換電互相不影響阿 何況機車電池很難跟汽車相同快充應該只可能存在於私人場所 在路邊快充效率比換電慢

你一下說歐美沒市場 一下又說歐美會發展起來 到底在講三洨

是會互相影響的 看快衝程度

快充的問題一直是在傷害電池壽命，而不是多久充飽

換電系統還是可搭配快充功能啊 表示可以用更少的電池周轉還可看使用情形調整充電速度 對消費者一樣換了電池就走

是說這個所謂公規其實也只是換電站只補助一種款式的廠商有心的話也可以自己出錢舖自己的換電站啊，就跟現在GGR做的一樣，自己租地放自己的換電站

你都說機車不多 又說市場他們決定...不覺得奇怪?

趨勢是小車 ggr這種可以說搭的上