蘋果日報
輪班間隔8小時 台鐵產業工會：血汗班表就地合法
《勞基法》修正案通過後，司機員、車長輪班時間可從11小時放寬為8小時，遊覽車和客
運業放寬可連上12天班。台鐵產業工會表示，台鐵血汗班表將就地合法，呼籲台鐵盡速補
足人力。北台灣汽車客運業工會聯合會則痛批政府黑箱作業，無視勞工過勞和感受。
台鐵產業工會表示，現行站務員有B班晚上10時下班，接隔天一早清晨6時的A班，如今勞
動部修法形同讓血汗班表就地合法；另外，車長和列車長等乘務人員在外站休息時間平均
為6小時，這些隱形工時並無薪水和津貼。未來輪班間隔8小時，徒讓乘務人員在外包括隱
形工時的整體工作時間更長，更晚回家。工會指，台鐵員工很需要休息，最根本是台鐵應
盡速補足人力，讓台鐵乘務人員休息時間拉長並增加津貼，又可以早點回家。
台鐵局長鹿潔身表示，台鐵日前已經向行政院請增人力，當時是依照輪班間隔11小時需求
人力請增，行政院已核定台鐵3年內補足2818人，今年預估招募1907人。考量司機員和車
長等培養和養成需要時間，根據規劃，台鐵輪班間隔8小時緩衝期僅能到2019年底，2020
年起輪班間隔一律得要隔11小時，屆時人力將可補足，將符合輪班間隔11小時，台鐵一定
會按照法令來做。
客運業則放寬可連續上12天，14天內要休2天。國光客運總經理吳忠錫表示，因運輸業一
年365天都要運轉開車，其中假日和連假更是尖峰，無法像上班族一樣周休二日，需要彈
性，排班上不會受到7休1限制，僅有連假才會遇到該情況，平日仍會以七休一為主，會兼
顧勞工休息時間。
北台灣汽車客運業工會聯合會不滿表示，政府不問勞工意見，只問資方意見，黑箱作業，
無視勞工過勞和感受。如果是特別節日需要彈性，例外放寬可以接受，但用這種「奧步」
讓勞工常態連續上12天，根本是罔顧行車安全。
聯合會強調，客運駕駛是弱勢高風險行業，他們並非每天最多上班10小時或12小時而已，
若加上待命時間，最多可能長達15小時，休息不到8小時又上班，若每天12小時或15小時
、如此連續上12天班，誰受得了？政府應該做的是降低工時，薪資不降，才能解決問題；
降工時又降薪資，駕駛為了賺錢養家要一直加班，將更加過勞，根本惡性循環，年輕人只
會更不願意加入這個行業。
中華民國旅行商業同業公會全國聯合會表示，欣然接受。此是旅行業當初共同商量，達成
共識向勞動部反映的。旅遊業有淡旺季，旺季時不可能做到7休1，勞動部修正可不受7休1
的限制，非常好。
(戴安瑋、李姿慧／台北報導)
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180131/1289536/
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