2個Google離職工程師 翻玩出新型態自駕車
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美國科技新聞媒體《The Verge》報導，由2位谷歌（Google）離職工程師共同創辦的自動
駕駛新創公司「Nuro」，於30日正式發布專屬於物流的全新自動駕駛車輛，不同於其他同
類型的新創公司，Nuro把自動駕駛研發的重心放在最後一哩的物流服務，提供載物而非
載客服務。
近期，一份麥肯錫（McKinsey）發表的研究指出，此型態物流的全球年價值約860億美元（
約合新台幣2兆5281億元），而且成長率相當驚人，因此機器人、自動駕駛和電子商務領域
都對此興趣大增，而新創公司Nuro出現的正是時候！
Nuro公司，2016年由弗格森（Dave Ferguson）和朱家駿（音譯：Jiajun Zhu）創辦，兩位
皆為自動駕駛領域的專家。朱家駿是谷歌自動駕駛車隊的創始人之一，弗格森則是該車隊
軟體工程師團隊的領導人。
Nuro公司不同於其他新創公司，投入研發自動駕駛計程車及卡車，而是專注於物流領域，
特別是低速、在地、最後一哩的部分，例如雜貨、洗衣運送，或是外送平台的食物外送服
務。該公司認為物流服務自動化，能夠幫忙消化與日俱增的最後一哩物流需求，另外也能
減少交通事故，還能促進在地企業發展與提升競爭力。
自動物流車有望上路
Nuro公司推出的R1原型（僅為內部綽號，非官方名稱），外型看起來像是個裝著輪子的巨
大午餐盒，或是移動烤麵包機，也有一說像是谷歌於2017年夏季推出的「Firefly」原型
車；而仔細觀察可以看到車頂上的「手把」，這事實上是車輛的感應器陣列平台，當中包
括光學雷達（LIDAR)、相機和雷達。
Nuro公司將同Phantom Auto等無人駕駛車輛公司合作，設計用於遠程操控的車輛，為了解
決信號延遲等問題，Nuro已經派出6輛自動駕駛車輛來收集數據、優化路線，並傳回原型
車輛。目前，Nuro公司已獲得美國加州DMV（California Department of Motor Vehicles
）的許可，計畫於今年稍後進行公共道路測試。
弗格森表示，他們考慮讓R1在人行道上開車，但最終決定於一般道路行駛。這輛自動物流
車與一般車輛等高，但寬度只有一半，是這輛車的特點，這讓它有3至4英尺（
約0.9至1.2公尺）的緩衝，因此其他車輛和行人能夠安全的繞過它。
持續進化方便消費者
當然，不只技術層面，Nuro的商業模式也面臨挑戰，特別是消費者應該如何從自動物流車
收取貨物。自動物流車意味著沒有司機，當然就沒有人上門按鈴交付貨物。
弗格森表示，他設想消費者的使用情形，那還需要什麼？一個應用程式，能夠告知消費者
貨物到達並給予代碼，以便消費者於自動物流車取貨，而他們也在考慮使用臉部辨識系統
，至於如何防止他人偷竊？弗格森承認還有諸多問題待決。
不行 不管看幾次圖片還是影片
我都覺得像吸塵器XDDDDDDDDDDD
https://goo.gl/Y7reiV