※ 引述《l8650 (電池很大顆)》之銘言：
: 在台北市
: 機車通勤的成本之所以比搭大眾運輸工具低
: 最主要原因就是
: 除了少數地方像台北車站、公館商圈等需算次收費(還不是以小時計費)
: 大部分機車停車是免費的
: 也就是說
: 這個成本其實是轉嫁給全民負擔(占用道路、人行道空間)
: 別嘴四輪車
: 台北市四輪車只要開出去
: 除了周日或晚上或像三寶自己違停
: 幾乎都找不到免費的地方停車
: 如果台北市機車格全面收費的話，而且是以小時為單位收費
: 我想大台北機車通勤的成本不可能這麼低廉
: 別忘了150cc以下的機車 還沒有徵收牌照稅喔
之前在台中就類似原po說的
機車停車是要收費的 而且收的可兇的
機車停下去買個早餐三分鐘 回頭就有停車單了
可是如果你全台灣都這樣玩
一定等下就是聚眾抗議政府搶錢
所以不可行
那如果改成使用者付費 只要財產有汽機車的就每個月多收五百當停車費
到時候又變民眾抗議政府收了錢 然後又不人人都有停車位
最後乾脆改成都不收但是以後要挖馬路蓋馬路通通都年度跟汽機車用戶收費
到時人民又在該該叫 你這條路我又不會用 為什麼要我出錢
那改成汽油調漲好了 收取交通稅補貼 然後又變成抗議油價飆升人民要活不下去了
改收在汽機車 又變成說不能二行程換車 因為政府搶錢換不了車 歧視窮人又要開罰
改成人人加裝RFID 依照你騎多遠自動扣多少錢 到時又說系統有問題多扣款
然後我覺得台灣的稅率真的太低了
台灣一般人好像才3%還6%的稅率
不過有一點很好就是依照收入提升稅率
其實我覺得可以把年收入破百萬或有資階級的人稅率提高
歐洲都是破10%的 北歐還有收到超過20%的
所以人家社會福利可以做很好 不過這又要考慮台灣人個性
政府錢多也不一定用在人民身上
官越大的人越是87 從政府到民間機構都是
而且也不一定落到誰的口袋裡
自古當官的很少有清廉的 只是沒爆出來而已
不然你要怎麼解釋為什麼縣市長議員可以有錢到靠北 他薪水有那麼高嗎?