※ 引述《Syd (Wish you were here)》之銘言:
: 西濱快速路蓋30年未完工 最快還要8年蓋完
: 2018-02-04 23:19聯合報 記者黃瑞典、劉明岩、黑中亮、胡蓬生/連線報導
: https://uc.udn.com.tw/photo/2018/02/05/1/4474791.jpg
: 延宕多年的中部西濱快速公路,上月底彰化王功至芳苑交流道路段完工通車,王功水鳥造
: 型脊背景觀橋,白色斜張纜索展翅飛翔,十分優美。 圖/ 公路總局提供
: 全線完工通車 至少還要八年
: 省道台六十一線西部濱海快速公路興建近卅年,在財政不繼、民意杯葛等狀況下,迄今「
: 柔腸寸斷」,不但忽而高架、忽而平面讓「快速路變慢速路」,未完成的路段甚至常塞車
: ,成為交通瓶頸。
: 其中新竹鳳鼻至香山約十公里路段,因動物保護區、濕地保育區等問題至今未動工,成為
: 銜接西濱全線最後一哩路。公路總局評估,若一切順利,全線完工通車至少還需要八年。
: 不收費 號稱「窮人的高速公路」
: 這條北起新北市八里區、南至台南市七股區的西濱快速公路,主線二六二公里、支線九公
: 里多,號稱全台最長的快速公路,因不收通行費,被戲稱「窮人的高速公路」。
: 民國八十年,政府提出西濱公路建設計畫,原本預計九十六年八月完工,主要作用是紓解
: 國道一、三號兩條南北向高速公路的壅塞車流,同時與東西向快速公路建構台灣西部快速
: 公路網,未料工程進度牛步,全線通車遙遙無期,成為台灣興建最久的公路。
: 「從台北開回台中,必須在省道和西濱間上下十幾次。」每逢春節等連假,交通部都宣導
: 利用西濱作為國道替代道路,但常開這條路回台中老家的何先生說,沿途施工路段多,有
: 時與台十七線共用路廊,有時與台十五線併道而行,快速公路快不起來,還常要小心認路
: ,替代效果甚差。
: 有別於兩條南北向國道途經人口相對密集地區,西濱快速公路沿途多為靠海、人口較少的
: 偏遠地區,工程進度明顯有「城鄉差距」;彰化縣大城交流道以北至少有六處路段尚未完
: 工,有的甚至連規畫都還沒做。
: 延宕原因百百種 反正就是蓋不完
: 公路總局官員表示,之所以遲遲無法「收工」,主要是受限政府財政不佳,有些路段以「
: 效益不佳」理由暫緩興建,直到八十九年後才陸續敗部復活;另一主因是當初路線規畫不
: 周延、沿線居民抗爭,導致路線改來改去。
: 民眾印象中 覺得「一直在施工」
: 西濱第六工程段段長陳永傑說,興建之初,沿線居民抗議封閉式道路會破壞景觀、風水及
: 阻礙經濟發展,要求變更設計,改為平面道路並取消交流道,不過,平面交叉路口多了,
: 車禍也變多,居民又要求改回高架;大甲大安等路段最後就又改回高架,讓民眾印象中覺
: 得「一直在施工」。
: 路口常打結 「快速變慢速」
: 公路總局副總工程司黃三哲也說,尊重民意反而給工程帶來不少麻煩,像彰化伸港、線西
: 等路段因地方建議走平面以帶動地方發展,結果忽而高架、忽而平面,路口交通常打結,
: 「快速變慢速」。
: 另外,像白沙屯至南通灣段未興建,成了西濱苗栗縣路段的缺口,只能借道省道台一線;
: 彰化福興至大城段「緩建」,只能改走台十七線,銜接非常不便,也造成路網中斷,降低
: 用路人意願。
: 公路總局指出,為發揮快速公路應有效益,已彙整緩辦路段及改善易肇事路段,向行政院
: 提報後續建設計畫,預計在一○八年完成八項工程。
: https://uc.udn.com.tw/photo/2018/02/05/1/4474793.jpg
: (聯合新聞網)
: https://udn.com/news/story/11804/2968029?from=udn-catelistnews_ch2
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