有競爭怎麼不是好事 還被大家酸
gogoro目前問題在於 電池要用租的
台灣大部分人的想法 電池用買斷的 帶回家自己充電
換電站改為充電站 充電收費就好
結果gogoro那套自己買回去充電器後 電用自己家的 電池租金一樣要跟你收
這樣本來就不符台灣消費習慣
能買斷的東西給人家做地喊價的壟斷難道是大家樂見的？
還是說壟斷後 之後再說根據成本或是電價再調漲這樣也可以接受了？
https://www.techbang.com/posts/48893-2017-gogoro-business-objectives
每月月租 149，但仍須付電池月租費
GoCharger 如何收費呢？目前將採月租方式，每個月 149 元含免費的 50 公里里程，但
使用者仍須負擔既有的電池月租費，等於若是使用電池充電座每個月將須支付「電池月租
＋149 元充電座月租＋電費」，但好消息是使用者可退租，且無需負擔電池損耗與保養事
宜。
電費你出、電池也要租、充電器也要租
※ 引述《SaberMyWifi (賽巴我老婆)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: T客邦
: 2.完整新聞標題:
: 不甩 Gogoro 換電標準！
: 光陽 Kymco表示將推出自家版換電標準請其它電動機車業者加入
: 3.完整新聞內文:
: 本月稍早經濟部宣布的電動車換電規格統一政策將再添變數！在 Gogoro 方與傳統機車
陣
: 營方協調研議未果後，國產機車大廠光陽 Kymco 表明將不採用 Gogoro 標準並自行推
動
: 換電規格。
: 在本月初，經濟部表示未來 5 年將協助建立 3310 座電動機車充換電站，採用 Gogoro
: 標準，並開放民間申請建置。預計統一採用 Gogoro 標準的充換電站將由政府補助五成
經
: 費，每案最高以 30 萬元內為限，本案補助經費總共達 20 億元，此外設站廠商同時也
需
: 支付權利金給予 Gogoro 母公司（睿能創意）。
: 但此消息一出，立即引起多家業者抗議抵制，對此經濟部工業局決定選在本月底對相關
議
: 題再行研議，同時聲明電動車電池規格統一需經全部 21 家業者同意才會放行。而實際
上
: ，經濟部所號招的電動車換電標準協調並不順利，根據工商時報報導，工業局宣布在會
後
: 將給予相關業者兩週的溝通期限，並將在 1/18 再度舉行協調會議。
: 光陽 Kymco 聲明不採用 Gogoro 標準
: 然而兩週經過，Gogoro 方與非 Gogoro 方並沒有接觸協調，原定在 1/18 舉行的二次
協
: 調會也等同宣告破局。國內機車品牌龍頭之一的光陽（Kymco）為了不讓 Gogoro 換電
標
: 準專美於前，將推出自家的換電池規格，正式向政府提出除 Gogoro 之外的第二套換電
標
: 準，並將鼓吹其他相關業者共同加入。
: 然而，目前關於光陽的換電標準仍沒有任何資料發表，我們亦無法得知此換電技術與
: Gogoro 的換電技術相較之下有何優劣。對此，Gogoro 也將在下週召開記者會，對外
說
: 明 Gogoro 換電標準開放授權等相關配套事宜，並正面回覆非 Gogoro 方的各項質疑。
: 實際上，最一開始 Gogoro（睿能）只是想要做統一能源管理、並提供電動車換電標準
的
: 公司而已，並非一開始就想要做電動機車，後來在四方接洽電動車業者皆不果後，才著
手
: 研發自己的電動機車，並推出著名的 Gogoro 1、Gogoro 2 車款，截至目前已成為全台
最
: 大的電動車業者，並在全台擁有近 500 座換電站的規模。
: 兩方觀點 分庭抗禮
: 站在 Gogoro 方的經濟部認為，Gogoro 佔電動車市場八成，採 Gogoro 標準作為公版
並
: 無不妥，但站在反面的傳統機車方（光陽）則認為，政府推動電動車目的是為了取代傳
統
: 機車，既然如此，佔國內機車銷量四成的光陽才真正具有訂定公版換電規格的資格。
: 究竟電動車換電標準將如何發展呢？不論政府意向如何，相信這場 Gogoro V.S. Kymco
: 換電標準的大戰短時間還不會落幕才是。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: https://www.techbang.com/posts/56318-gogoro-vs-kymco
: 5.備註:
: 光陽好屌喔
: 要自創充電標準、還要大家都去加入他
: 好有王者氣勢喔~