如題，臺中、臺南、高雄、桃園蓋捷運，一堆人在酸臺灣人習慣騎機車，沒人搭浪費錢，然後看到中國新聞說哪個城市地鐵通車了，又酸臺灣基礎建設差。
但是實際去看他們的搭乘率很多城市比高雄還差，公共建設都要營利的話那偏鄉車站是不是都要裁掉啊? 一邊罵基礎建設差，蓋了基礎建設又說浪費錢的是哪種人?

台北才能蓋

樓下

南部人搭三小捷運啦

騙選票的人

人口少阿 憑人口持續外流的高雄市 怎麼養的起捷運?

這東西有先後順序 一般先用公車下去測 而非拿捷運當萬靈丹

不蓋 不就外流更利害

萬雄人口外流的問題本質 是沒捷運? 還是汙染跟低薪?

拿營利看公共建設 好像不太恰當污染低薪很難解 但是蓋捷運只要花錢啊

除了台北以外哪一個地方的公車運量有做起來？沒有公車轉運，只巴望著要蓋捷運是想當世界奇觀？

交通建設這麼大的預算還是要有成本效益觀念而且那些東西至少是算得出來 但是不是真的就不知道了另外 捷運這玩意是吃錢的怪物 養不起會拖垮財政

長期還不是都還的起 高雄捷運有倒嗎

那折舊怎麼辦阿 高鐵表示:還有就是軌道運輸沒場站開發利益 基本一定賠錢

高鐵之前喊賠錢多久 最後呢

這種先花錢其他再說的態度 我不以為然 所以你無法說服大家

大家習慣票價後 還不是做爽爽

高鐵只是延命而已

應該說現在一定都會蓋了啦 所以呢

最終建設成本跟折舊 還是要攤提

另外就是 高齡少子化 人口外流 這本身就是場站開發的超不利因素 但是民進黨完全不重視這塊

高鐵還是賠啊

以前黃萬翔是玩到公園綠地也要財務計畫 民進黨是把財務計畫當成屎 過猶不及阿就跟年金改革一樣 晚個幾十年爆炸罷了 但我不會說年金