※ 引述《fukawa947 (交大薛之謙)》之銘言：
: 【為什麼我們要推1280元吃到飽定期票？】
: 過去20年，台北市的機車、小客車一直增加，但是道路面積並沒有增加，就算現在交通號
: 誌智慧化、交警加強上崗，要讓交通狀況不變壞都很吃力。唯一可以有效改善交通的方法
: ，就是提高公共運輸的使用率。
有公車族跟我一樣覺得這個政策根本是脫褲子放屁嗎？提高公共運輸使用率首要就是降低
汽機車使用率，但你看這個政策哪邊能吸引汽機車族轉公車捷運？
像我騎機車到台北新北停車免錢，來回油錢不用20元，不用等、不用站站停、不用人擠人
、不用轉車、不用從車站走到目的地，遑論走在人行道上還會撞到電線桿、行車路線彈性
，更重要的是：微罪不罰、就地合法，國家提供機車族這麼多的福利不用你當機車族白癡
嗎？稍微算一下就知道一個月花不到500元，誰會白癡到去花上2.3倍的錢去選擇通勤時間
長又不方便的載具？
阿~你說安全？我就是不在乎安全才騎機車阿，要是在乎我怎麼可能騎機車？
結果會嗨的就是原本來回超過60元的通勤族，以及擴大了公車轉公車的使用彈性，避免大
家都一直用公車-捷運-公車來節省車資，造成往捷運的路線塞爆，沒捷運的路線養蚊子，
但這樣的彈性也就只有既有的公車族會覺得"阿~德政"，對汽機車使用族群一樣無感，
一個無法吸引汽機車族的優惠政策到底要怎麼提高公共運輸使用率你告訴我？
我覺得啦，如果真心要提升使用率，應該要讓機車比照汽車停車格全面"計時"收費，
將市區停車的社會成本直接轉嫁給使用者，而不是讓公車族幫機車族負擔停車的成本，
一個小時10元，上班一天80元，加上油錢20元這樣才會讓機車族有選擇的空間，
還有請把人行道上所有的障礙物一切剷除，奇怪馬路中間不能放東西，為什麼人行道就
可以？這種行人沒人權、機車耍特權的施政態度你要怎麼推廣公共運輸？
公共運輸推廣上柯P真的是白癡一個，大概是以前家裡跟醫院住太近的關係吧？簡直
到了不食人間煙火的地方，跟蔡英文有得拚