※ 引述《ilw4e (可以吃嗎？)》之銘言：
: 日本東京：
: https://www.tokyometro.jp/tcn/ticket/types/pass/index.html
: 無限搭的1個月票17,300日元，約4700台幣
: 至於上班族學生的月票不同算法，應該是起訖站固定的
: 韓國首爾：
: http://www.seoulmetro.co.kr/cn/page.do?menuIdx=688
: 一個月內最多搭60次，區間從55000韓圜起跳最高到100000，約從1500台幣到
: 快3000台幣
: 香港：
: http://www.mtr.com.hk/ch/customer/tickets/monthly_pass_extra.html
: 固定路線月票約500港幣，約1850台幣
: 所以台北1280原本就偏便宜，然後上面其他城市大多是純地鐵不含其他交通，
: 1280還包公車Ubike這些那就是便宜超多
你是文組嗎?
搭乘捷運的費用一次至少20元起跳 搭乘公車15元 Ubike前半小時5元
在相同距離的路程當中，搭乘不同交通工具是彼此有取代性的
如果他搭公車(15元)，車資就是比捷運(20元以上)便宜，補貼得比較少，
如果騎Ubike補貼(5元)又更少
也就是說，把成本較低的交通工具加進來，取代了全部都搭捷運的情形
可以降低補貼的總量
所以才能把定期票總價再往下修
而不是因為把公車和Ubike加進來，造成補貼總量暴增，不是這樣的
: 至於月票這種東西本來就幾乎各大城都會有的，訂價怎麼訂應該也是看營運公
: 司。通常價格設計可能就是考量不要打到自己推的那種"x日旅遊票"，如果旅
: 遊票太貴遊客可能寧願改買週票月票
: 如果說是推廣期間政府補助應該OK，但長期來說這種應該是不需要政府持續砸
: 錢壓低價的東西，因為這種全包交通卡本身折扣就會讓人去買了