※ 引述《Nanjian (Sitaina)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 蘋果日報
: 2.完整新聞標題:
: 北捷1280搭到飽！作家砲轟柯文哲「墮落了」
: 3.完整新聞內文:
: 台北市與新北市昨聯袂宣布，下月16日起推雙北1280元定期月票，即起預購，30天內不
限
: 距離及次數搭台北捷運、雙北公車。不過此舉也有人認為，屆時恐怕讓捷運營運財務出
現
: 赤字，砲轟雙北市長缺乏「遠見」！
: 作家洪雪珍，在臉書撰文【給我一個理由，為什麼我每個月捷運要少花1,720元？】表
示
: 自己聽到超便宜月票的想法，「不是高興可以省錢，而是認為莫名其妙！」更表示「這
是
: 國家應該收的錢，我不懂自己有什麼資格要少付錢，被迫成為幫忙一起虧空國庫的共犯
。
: 」
: 洪雪珍更批「以『最會還錢的市長』為傲的柯P堕落了」她說：「如果我沒記錯的話，
這
: 麼低價是新北市市長朱立倫提出，台北市市長柯P一直有意見，不想放得如此低，他講
過
: 一個理由，我是同意的，他說不能只看眼前的收費好像不錯，將來捷運要大修，正是台
灣
: 步入老人國的時候，五成以上是老人，出門都困難，還搭什麼捷運？到時候捷運的營收
勢
: 必減少，卻付不出巨額的維修費，連年輕人都別想出門上班上學了。這就是遠見！預見
將
: 來，未雨綢繆，這是政府首長應該有的視野與高度。但是這麼一個未來，很難想像嗎？
不
: 會吧！年輕人老是罵債留子孫，這就是啊！」
: 有不少網友呼應她「果然有人也是這樣想的啊～超級認同～」、「覺得這又是選舉，生
出
: 的畸形策略」、「稍微有公共福利意識的人都知道這政策只是媚俗，對公利無益」、「
遇
: 連假，高速公路不收費，給人民幸福感，結果，全上高速公路，幸福感成了悻悻然」。
: 但也有網友不認同，回應「是希望大家能多坐大眾運輸工具少開車，能解決堵車問題和
空
: 污問題」、「北捷的營收主要來自於廣告收入，當搭乘人數增加，廣告曝光率增加，自
然
: 也能提高廣告收入這項主要營收」、「那是因為你不缺錢，你可有想過中下階層，能因
為
: 省下這些對生活有多少正面的加分」。(即時新聞中心／綜合報導)
: 洪雪珍原文：【給我一個理由，為什麼我每個月捷運要少花1,720元？】
: 住在台北或新北，你知道台北捷運光是靠乘車收入是虧損的，必須依賴商場租金或銷售
商
: 品等來稍作補貼嗎？而且只要票價調高5毛錢，北捷就不至於虧損，現在反而推出月票1
,2
: 80元，人人都可以買，你怎麼看？
: 我的第一個反應，不是高興可以省錢，而是認為莫名其妙！
: 我每天搭公車換捷運要花100元，上班22天就要2,200元，再加上周間晚上有事或周末探
視
: 父母，一個月要3,000元。憑什麼突然一個月要少花1,720元？
: 這是國家應該收的錢，我不懂自己有什麼資格要少付錢，被迫成為幫忙一起虧空國庫的
共
: 犯。
: 如果我沒記錯的話，這麼低價是新北市市長朱立倫提出，台北市市長柯P一直有意見，
不
: 想放得如此低，他講過一個理由，我是同意的，他說不能只看眼前的收費好像不錯，將
來
: 捷運要大修，正是台灣步入老人國的時候，五成以上是老人，出門都困難，還搭什麼捷
運
: ？到時候捷運的營收勢必減少，卻付不出巨額的維修費，連年輕人都別想出門上班上學
了
: 。
: 這就是遠見！
: 預見將來，未雨綢繆，這是政府首長應該有的視野與高度。但是這麼一個未來，很難想
像
: 嗎？不會吧！年輕人老是罵債留子孫，這就是啊！
: 這次看到新聞，柯P和朱立倫並肩站在一起，我只有一個直覺，以「最會還錢的市長」
為
: 傲的柯P堕落了！他在重陽節刪除敬老金，民意直直落的時候，還是堅持著這麼做，這
一
: 次竟跟著從頭到尾不分青紅皂白走補貼路線的朱立倫一起墮落，是因為眼見就要選市長
，
: 必須討好廣大的選民嗎？
: 朱立倫是我在台大的老師，教的是財金，在第一堂課講的第一句話，我就聽得莫名其妙
，
: 他說他當時在美國上班時，薪水有多高多高，現在回來當教授了…後面沒說出來的意思
就
: 是說薪水有多低多低。我坐在台下看著他，心想你都這麼大的人了，自己做的決定，又
沒
: 人逼你，是要怨誰嗎？是在靠夭什麼嗎？
: 後來我再在電視看到他，才知道此人不只是回來當教授的，還是來從政的，而他是有背
景
: 的，當年省議會議長（請把記憶拉回凍省之前的年代，省議會議長是喊水會結凍的）高
育
: 仁的女婿。那麼，回台灣更沒有什麼好說的，不是嗎？
: 他當上新北市市長之後，我看到他的幾個補貼式政策，認為當年我的直覺不假！比如大
學
: 畢業生找不到工作，可以向政府申請補助，天哪，有沒有搞錯？大學生什麼時候成了弱
勢
: 族群？
: 這種齊頭式的補貼，真能討好了誰嗎？每個人都可以得到便宜，不覺得自己是享有特權
的
: 一群，就不會心存感激，是無效的討好！補貼可以，請針對性的補貼，幫助弱勢族群或
中
: 低收入民眾，或是學生要再放低折扣，我都舉雙手贊成，但是我是個有能力工作賺錢的
人
: ，請不要補貼我，那會讓我感到被羞辱！
: 再來，這樣做可以增加乘客人數嗎？機車族群與開車族群的確有機會再掃一波人潮進到
捷
: 運，但是捷運與機車或開車不完全是相互替代的產品，而有可能是互補產品，也就是當
時
: 間多的時候，不騎車或不開車，改搭捷運比較輕鬆舒服；當時間緊迫的時候，捷運轉來
轉
: 去，浪費時間，就會回頭選擇騎車或開車。
: 不過我最擔心的仍然是營收的問題，捷運公司賺錢的目的，是支持政府財政。不論柯P
或
: 朱立倫，你們兩人在鏡頭前合照的時候，亮出月票1,280元時，為什麼不一起告訴我們
，
: 這樣一年捷運公司會少進帳多少錢？而記者為什麼不追問？都是嚴重失職！
: 住在這個城市，我們期待的是這個城市永續經營，而交通是最重要的建設，它是我們的
腳
: ，你可以想像哪天捷運沒錢維修，停擺了，怎麼開始一天嗎？
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180314/1314711/
: 5.備註:
: 看來我們除了要一個作家總經理
: 更需要一個作家市長！？
: 作家治國有譜囉！！！
我對這位作家的想法不認同，
因為就是要政策引導開車的人來搭捷運，
減少雍塞，空污。
政策引導人民的行為，
如果能改善社會結構，
那就算花錢本來就應該的，
不是像敬老金那種沒有行為引導的發錢。
但是，我也不認同這種，
無差別對象的低價月票。
你今天辦低價月票，
不是要引導市民少用車子嗎？
會使用車子的，多半是通勤距離比較遠，
那你應該是設定，購買1280月票者，
他搭車距離達到15站以上，
才可以算在不限次數月票使用範圍。
如果該次使用僅有14站，那不好意思，
要額外購買單次票，或使用一般悠遊卡。
而且也不能做免費的公車捷運轉程。
以及免費前30分鐘的ubike。
我每天通勤95%以上搭捷運，
起迄距離12站，一個月連同假日，
大概花1500至1700在大台北通勤，
你的政策根本不需要引導我這種人。
但是你一旦賣了月票，
豈不是白白送我每月200至400元？
沒有引導作用的補助，就是政策買票啊！