其實我很好奇捷運弄吃到飽這個方案
結果卻會虧錢的原因是什麼？
就我印象中捷運除了跨年活動會加開班次之外
其他時間的班次都很固定
所以可以稍微解釋成營運的成本算是固定
那接下先再來算算這1,280的票
1280/22工作天=58.18
58.18/0.8電子票劵八折=72.72
72.72/2來回共兩趟=36.36
所以單就捷運來說，除非你原本一趟價錢超過36元
不然你買月票也不過是剛好而已
以台北車站來說，除了關渡-淡水、大湖、頂埔、迴龍外
其他地方都在電子票券8折的36元額度內
(各線最終端票價也有到65元的)
https://i.imgur.com/OiRlWrs.jpg
再來，如果有人覺得買月票就是要搭到飽
所以除了平常上班日22天之外
假日還要每天搭捷運趴趴走到處玩
再回到一開始講的捷運營運成本
其實對北捷根本就沒差
甚至對台北市政府來說還多了觀光收益
所以，假設原本超過36元的車程的乘客佔大多數
例如原本有很多乘客是單趟65來回130*0.8=104
104*22=2288-1280=1008
這種乘客北捷就會少賺約1008元
但這種乘客數量有多少只有北捷自己知道
不過原本不搭捷運覺得貴的通勤族
應該比各線終端來回的乘客多很多啦
這種乘客一進來就是多賺1280元
還有後續捷運的廣告收入、店面租金的效益
等捷運的乘客量再放大之後
北捷跟台北市政府絕對是Z>B的最大受益者啦