1.媒體來源:
東森財經
2.完整新聞標題:
嗆Gogoro電池「不經濟」光陽推新電動車Ionex免換電
3.完整新聞內文:
為迎戰台灣的電動機車龍頭Gogoro，燃油機車龍頭光陽工業搶先於明日「日本東京摩托車
展」前，特別選在今日（3/22）於東京萬豪酒店，正式發表「Ionex車能網」。IONEX電動
車解決方案主打更輕便的電池、更開放便利性以及更快速的充電模式，此外，透過核心電
源的設計，電池充電時甚至不需要等待，騎士仍可騎行。
光陽認為，大多數人回家後，有很多時間可以慢慢充電，所以IONEX的主要充電方式是在
家裡用電池座充電。當然如果你住的地方有設充電柱，也可以直接插著充電，車上充電口
的位置在內箱處。為了迎戰GOGORO建立的電池交換站，IONEX系統也可以讓你到交換站去
換電，或者拿去附近的KYMCO車行充電也行，電池上及手機上都有QR Code可以掃描，不過
官方並未說明用途。
如果想要騎乘比較長的距離，KYMCO IONEX也有增程方案，可以到附近的換電站去租電池
。MANY EV的車廂內可以放3顆電池，加上踏板下原有的2顆，一共就可以帶5顆電池出門。
這樣就可以騎最遠200公里了，這也表示單顆電池的續航力約為40公里。
此外IONEX也有旅充概念，有一個可攜帶的充電器讓你放在車廂帶著走，然後找願意借你
插頭的地方充電，或者是找有這個標誌的友善店家，裡面有類似Gogoro 的GoCharger概念
的充電座可以充電。電池沒有加密，所以要把電池借給別人是沒問題的。
光陽認為電池交換是最不經濟的方式，因為一台車要準備超過一顆的電池預備交換用，將
導致營運成本大幅增加。最好的方式，還是政府多設立充電椿，方便使用者到處都可以充
電，還可以讓世界其他國家了解，台灣政府對推動綠能的決心。
光陽MANY EV採用電池買斷的方式，利用充電椿來充車內的電池，要抽換充電的部分，可
能是採用租借的方式進行。不過買斷的車內電池的壽命與價格，目前仍然是未知數，抽換
的電池，是否有系統監控電池壽命等健康狀況， 應是光陽將要面對的挑戰。
睿能創意2年半前開賣Gogoro，開啟台灣換電式電動機車市場，整個換電系統擁有電池、
電池交換站和電控系統(Control Unit)三大核心技術。目前在全台已建置超過500座電池
交換站，累計換電次數高達900萬次，消費者平均每天換3萬顆電池。
Gogoro執行長陸學森認為，市場規模要做大，才能發揮經營效益，宣布免收權利金，將開
放其它機車業者購買Gogoro電控系統，並使用Gogoro電池交換站，至於電池交換站是否開
放其它業者建置，以及電池使用費率問題還要再討論。他並透露，已有業者有意願和Gogo
ro合作，但基於保密條款，不方便透露業者名稱。
只是未來若真的成為公版規格，現行換電月費如何訂定、是否有可能分享給其他業者？換
電站建設和維護責任如何劃分？Gogoro表示，相關細節都有討論空間，但先要開始第一步
，後續才有辦法繼續討論下去。
光陽完整回應如下：
配合政府希望有第二套換電公版電池方案，我們會在三月東京車展發表KYMCO全球電動車
解決方案時，同時提出KYMCO的換電方案，並正式向政府提出第二套公版換電規格的申請
，邀請其它業者共同參與，因此我們不會使用Gogoro的換電系統。 另外根據昨日新聞，
也有記者詢問，我們是樂見業者一起推動電動車市場把市場做大，一起為環保盡心力。我
們民國89年耗資三億推出自有研發的電動車「舞風Air」（E-Scooter），並將該電動車技
術延伸到電動代步車（輔具）的商品線（Mobility），在我們集團內也成立外銷為主的Kl
ever E-Bike(光聯輕電）專攻高階電動自行車領域，並屢獲國際設計大獎IF, Euro Bike
,Red Dot! 而今年我們依照上市計劃，推出全新的電動車解決方案：KYMCO響應全球各國
對於環保節能及電動車的政策推動，將推出 「Project NEX」 (Project New Electric e
Xperience) 革命性電動車解決方案，預訂於 2018年3月的東京車展亮相，希望立基於KYM
CO 逾50年對騎士需求的研究了解、先 進的造車技術，並結合科技的創新思維，同時在實
用性與價格面上滿足消費者需 求，突破長久以來電動車普及化的最大障礙。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://goo.gl/whAR99