※ 引述《quartics (Smart is the new Sexy)》之銘言：
: 光陽如果是這樣,那還是主打充電模式,
: 只是你可以先去一些地方租電池,方便出遠門,
: 但還是有很多問題,比如說從台北到高雄,即使三顆加上租了兩顆共五顆也不夠,
: 勢必五顆至少都得得全部充電一次, 如果充電站沒位置一次充五顆，那就得分兩次充電
: 光花在充電的時間就不少..
: 此外，光陽根本鬼扯，換電的方式電池的壽命才會提升，
: 因為電池的壽命會決定企業的獲利，企業會想辦法提升電池的使用率以及壽命
: 重點是，如果光陽主打的還是充電，
: 又有何資格去擋政府訂換電站規格...
: ※ 引述《bignoob (有我嫩嗎)》之銘言：
: : 1.預設的兩顆電池是買斷的
: : 買斷電池充電方式:
: : (1) 自家充電
: : (2) 電池充電服務站 (一小時快速充電)
: : (3) 公共插座 (未來假設有許多商家願意架設的話)
: : (4) Ionex車能網能源交換站，把屬於你的電池擺上去充電
: : 2.怕續航不夠?
: : 你可以到 Ionex車能網能源交換站 租賃更多的電池放在你的置物箱
: : 3.想要電池交換?
: : 這部分是提供給企業做內部的電池交換，電池所有權是屬於企業的
: : Ionex車能網能源交換站是一個集中式充電槽，僅提供充電服務，非電池交換
看廣告、COZY的架構以及自己的理解
Ionex的架構應該是以下：
機車預載固定式核心大容量電池：
這個部分可以由各家機車行自行設計馬達功率、電池容量與款式
應該是純充電式機車
機車廠商有最大的設計自主權
不用跟人家買電池，也不用跟人家買控制系統，只要充電系統相容Ionex就行
核心電池由以下方式充電
1.快速充電樁，走快充接頭
2.一般充電線，走市電
3.交換電池，由5kg電池對核心電池充電，可邊走邊充
交換電池又怎麼充電呢？
1.公共充電櫃，也就是電池交換站
2.家用充電座，類似座充的設計可在家自行充電
3.快速充電樁透過機車充電
4.一般充電線透過機車充電
如果把電動車類比汽油車
那麼充電就等於是加油
一直以來電動車電池的充電速度受限於物理瓶頸始終無法與加油抗衡
所以有了電池交換站、抽取式電池與快速充電的設計
但是老實講電池交換站的概念很蠢
因為他的概念就是汽油車騎去加油站換油桶一樣
業者賣你的不只是能源，還有容器、店面、人力等等成本攤提
不管你家方不方便充電一律強迫推銷沒得選擇
而Ionex的電池交換架構好像是騎機車去加油站用寶特瓶裝汽油一樣
你的交換電池目的只是將電能補充給核心電池
而不是拿交換電池來當動力來源
充電慢沒關係，帶著電源慢慢充
這概念好像很熟悉？
其實就是現在全球流行的行動裝置能源補充方式
智慧型手機配大容量電池
支援一般充電、快速充電之外，還有移動電源可以充電
而Ionex的交換電池就是移動電源
家裡環境可以自己充的就不用去使用交換電池
也就不用去攤提交換系統的成本
而想要電池交換的就用交換電源去充電
各取所需
最後...
機車廠會怎麼選擇利潤最大呢？
駕駛人會怎麼選擇好處最大呢？