高鐵沿線再發現3活動斷層 將啟動強化橋梁防震工程
地調所7年前新發現7條第一類活動斷層，高鐵發現，除原有已知的屯子腳、梅山及新化等
3條斷層外，高鐵沿線又新發現彰化、旗山及新城共3條斷層。為提升安全，高鐵公司近期
已針對新增3條斷層可能對高鐵土建結構影響進行安全性評估，規劃將做預防性強化工程
，除針對原有土建的防止落橋(防止橋梁因地震掉落)設計進行強化外，將再增設東西向防
撞塊，增加橋樑耐震能力，施工時程評估中。
台灣地震頻繁，防震能力提升成重要課題，每天平均載客人數達16.6萬人次的高鐵，曾經
歷2010年甲仙地震和2016年美濃大地震考驗，甲仙地震時，一列載了300人的高鐵列車在
台南出軌，因轉向架渦輪煞車系統發生作用，讓高鐵即時煞住，免於整列車滑出軌道，全
車旅客平安，但土建結構則全未受損；高雄美濃大地震時，台南電車線雖受損嚴重，但土
建結構同樣通過考驗，未受影響。
地調所公布最新第一類活動斷層後，高鐵發現多出了彰化、旗山和新城等三條斷層通過高
鐵沿線，牽動新竹路段、彰化路段和高雄路段，高鐵已啟動安全性評估，敲定將強化土建
防震能力。
高鐵公司表示，高鐵在規劃興建之初，台灣即遭逢1999年921大地震，因此高鐵系統設計
時，即特別加強結構耐震設計，可以承受400Gals（地表加速度）、相當於七級地震之震
度，更針對政府原已公告之屯子腳、梅山及新化等3條斷層，特別提升耐震標準，可承受
較大地震。通車營運後，歷經2010年甲仙地震及2016年美濃等大型地震後，高鐵公司均再
次檢視全線土建結構，結果均顯示安全無虞。
高鐵指出，經濟部中央地質調查所2010年再度公告新發現7條第一類活動斷層，其中與高
鐵相關者包括彰化、旗山及新城共3條斷層。為提升營運安全，高鐵公司已針對此3條斷層
發生地震時可能對高鐵土建結構之影響進行安全性評估，並視評估結果採取預防性耐震度
加強工程，以強化高架橋梁的耐震能力，本次加強工程係針對高鐵土建系統原有之防止落
橋(即防止橋樑因地震掉落)設計進行強化，同時增設「東西向防撞塊」。
高鐵表示，台灣位處環太平洋地震帶，因應隨時可能發生的地震災害，高鐵公司除在全線
設有DWS災害告警系統外，去年11月更特別針對一旦遭遇強震最容易受到傷害的橋梁路段
，舉辦國內首度「地震後橋梁緊急搶修演練」，以強化員工應變地震能力，若遭遇巨變，
將可迅速動員內、外部資源，展現最大的動員及復舊能力，盡快恢復營運，早日恢復通車
，將對旅客衝擊降至最低，高鐵也製作防震相關影片
https://www.youtube.com/watch?v=PM49nmS20uo宣導。(李姿慧／台北報導)
新聞來源:蘋果日報 https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180317/1316616/