不用談自動化，V2V+自駕車上線後，
隨時間演進，無自駕功能的車會越來越少
自己開車的人會保險費會越來越高
(解除自駕模式時，跳出警告刑責跟保險單簽核畫面)
車跟車之間知道相對位置的話，紅綠燈就沒有存在必要了
紅綠燈這種浪費生命的東西，有生之年會被淘汰的
http://technews.tw/2016/12/14/v2v-usa/
英國金融時報 13 日報導，根據美國運輸部（DOT）的規畫，5 年後所有新車都將強制配
備防止撞車的車聯網（vehicle-to-vehicle，V2V）裝置。官員表示，車聯網的目標是為
了要給行駛於兩線道的駕駛在超越卡車等危險情境前預警，預估將能避免或減輕 80% 的
非駕駛責失撞車意外。
DOT、美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）官員在電話會議上表示，預估一年後草案將
會正式底定，在隨後的 4 年內美國所有輕型車都將強制安裝車聯網裝置。
cnet.com 報導，這是全球首份 V2V 強制安裝草案。透過專屬的頻寬，車輛將可在 300
公尺距離內互傳安全訊息，DOT 表示這樣的傳輸距離比單一車輛的感應器、鏡頭或雷達的
傳輸距離還要遠。
DOT 預估 2020 年每台車安裝 V2V 設備的成本約 350 美元，相當於目前新車平均成本的
1.1%。
NHTSA 官網 13 日公布，V2V 裝置將強制採用相同的語言，透過專屬短距通訊（DSRC）傳
送位置、方向、速度等數據至鄰近車輛。即便具備自動駕駛功能的車輛也能透過 V2V 數
據來避免或降低車禍的嚴重性。
DOT 旗下聯邦公路管理局並宣布，計劃在不久後公布車輛對基礎建設（Vehicle-to-Infra
structure，V2I）通訊指引。
※ 引述《sj985714 (beefnoodles)》之銘言：
最近真的深刻的體會到
停紅燈真的是全世界最浪費生命的一件事情
如果停的是有其他人車要過就算了 路是大家的 互相等一下ok
問題是三不五時停那種連一隻貓或狗都沒看到的紅燈
然後秒數又長的要死
真的是虛度光陰又製造空氣污染
難道沒有那種自動感應人車的紅綠燈嗎？
比較少車的車道就一直保持紅燈
裝個感應器 有車來了再變綠燈
這樣不是很理想嗎？
市區應該是不用 省道或郊區根本需要
能有效增加國人行車效率 也能減少空氣汙染
一舉兩得啦 真的可以考慮發明一下
認真 拜託勿砲