這政策最大的盲點不是飛安也不是薪資
是他媽端盤子是要實習3小阿？不就熟悉流程而已，另外不要鬼扯空姐要英文能力，那是笑話
※ 引述《SeptemberCat (九月貓)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 自由
: 2.完整新聞標題:
: 招「實習空服員」惹議 華航稱絕不影響飛安
: 3.完整新聞內文:
: 2018-03-21 13:22
: 〔記者陳宜加／台北報導〕華航出奇招！華航今年與國內大專院校合作，
: 將首度招募「實習空服員」，每學期提供15萬元獎學金，將上飛機服務、
: 每月飛行60小時。民航局表示，實習生接受與一般空服員相同的訓練，
: 安全應無疑慮，但職掌、工時仍尚待討論。華航則說，機上所有正式空服員
: 的配置都符合民航安全標準，實習生的配置也絕不影響安全。
: 華航：本案由教育單位提出申請
: 華航指出，飛航安全視為企業存續的根本，強調機上所有正式空服員的配置，
: 都符合民航安全標準，實習生的配置不影響安全人力標準，也絕不影響安全。
: 另外，本案是由教育單位提出申請，華航基於培育人才因此同意，對於任何
: 陰謀論及惡意解讀，若損及華航形象，一概追訴。
: 工會批「華航沒有極限」
: 公告一出，在網路與空服員界引發熱議。針對華航招募實習空服員，桃園市
: 空服員職業工會秘書長林佳瑋痛批「華航沒有極限」，全世界沒有一家航空
: 公司讓實習生上飛機，例如德國漢莎航空更明文規定基於飛安考量，機師、
: 空服員不接受實習生，質疑華航已形同藐視飛安。
: 林佳瑋也說，華航顯然為防制工會行動而有此規劃，但實習空服員代表雇主
: 使用更低廉的勞動力，且根據華航規劃，實習生僅領「獎學金」而非固定薪資，
: 每月飛行時數月與一般空服員完全相同，勞動條件十分惡劣，華航恐將造成
: 不良示範。
: 網友解讀華航反制工會招數 飛安恐有疑慮
: 有網友則批評「是新一波的cost down大絕嗎？是年薪30萬元的空服員嗎？」
: 有人則解讀為華航反制工會招數、飛安恐怕有疑慮；也有網友認為，如有通過
: 地面訓練，當然可以比照上線飛行。
: 華航近年與各大學產學合作，職務包括地勤、資管、維修等，均為地面工作，
: 但華航今年起增設空服員實習名額，將是全世界首度實習生上飛機的案例。
: 華航說明，開放空服員產學合作，旨在培育航空服務人才。今年度將與高雄
: 餐旅大學、萬能科技大學、中華科技大學、銘傳大學等4所大學試辦合作，
: 給予實習生完整訓練及獎學金，並於畢業後依照實習表現擇優錄取。
: 根據華航公告，申請華航空服員實習，多益要550分，且須為年滿20歲的大三
: 在校生，以大四全年度實習為原則。實習時間為今年7月至明年8月，前2月為
: 地面培訓課程，剩餘12月則為機上空勤實習，每月須飛行60小時。
: 實習生配合航班為短程國際線 當日來回
: 實習生將配合飛行航班為短程國際線，以當日來回為主，華航將提供每學期15萬
: 獎學金、3萬元全勤獎金，華航預計遴選甄試日期為今年4月28日。華航也說，
: 由於每月安排新班表，無法保證不會撞期上課時間，可能影響畢業時間。
: 民航局標準組長林俊良證實，確實與華航有初步討論，產學合作為政府、業界
: 均鼓勵的政策，過去華航提供地勤、維護、辦公室、工廠等實習機會，由於國內
: 航空產業人才缺乏，實習有助於大學生未來銜接就業，與業界可以相輔相成。
: 他認為，實習生若要上飛機服務，同樣必須穿著空服員制服，因此一切規定
: 也將比照一般空服員，必須依現行AOR規定，接受約2、3週的地面訓練後，取得
: 空服員資格，執掌也應確實分明，因為上飛機後，空服員不再區分實習生。
: 林俊良指出，民航局最強調安全，無論全職、兼職，均須完成法規要求的訓練，
: 而目前法規並未限制實習生不得上飛機，但華航必須提出職務分配，各職務也
: 都有額外的訓練規定，若能確實完成訓練，實習生與空服員在安全上並無差別。
: 他分析，大學實習生在職場上，同時受到勞動部、教育部管理，目前民航局將
: 等候相關部會回覆意見，若華航實習方案符合工時、薪資等規定，才會核准招募
: 實習空服員。據了解，教育部已初步同意，但華航仍須提出具體細節。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2371996
: 5.備註:
: 一樣的訓練、一樣的規定、一樣的職掌、一樣的資格、一樣的時數
: ...不一樣的薪資？
: 全世界首度實習生上飛機
: ...台灣又一個發明創舉？