1.媒體來源:東森財經新聞
2.完整新聞標題:國產車危機？台灣擬棄守整車關稅 車商要政府「好好想清楚」
3.完整新聞內文:
去年進口車在台銷售量突破4成大關，吸引不少國際車廠紛紛來台設點。然而，近來汽車
業界卻流傳，政府打算棄守整車關稅，讓整車關稅從原本的17.5%，降到零關稅，引發國
產車廠恐慌，認為此舉等同放棄汽車產業。例如去年才準備在台灣投資40億元的福特六和
就坦言，此舉不但將嚴重衝擊國產車廠，更可能讓台灣步上澳洲後塵，連汽車供應鏈都被
連根拔起。
福特六和汽車總裁朱忠園對此也表示：「汽車業雖然是傳統產業，但不該忽視它對台灣是
有幫助的。」為了深耕台灣市場，去年福特六和才宣布未來5年在台投資40億元升級產線
，建立智慧化的生產線。甚至還導入全新的國產房車Escort，貨卡Ranger也超越同級對手
銷量成長4成，連SUV主力Kuga銷量都提升近3成之多，今年還將引入換上新引擎的CUV
EcoSport，同時還會導入7人座 SUV－Explorer，在在都顯示福特六和對台灣市場的企圖
心相當旺盛。
雖然去年國內汽車業銷量創下12年來新高，達到44萬台，但因進口車銷量大增，已經突破
4成大關，讓國產車的壓力相當大。身為國產車商的福特六和，雖有美國福特原廠支持，
但對近年來台灣政府對汽車業的支持每況愈下則顯得相當擔憂。
朱忠園認為：「台灣早已進入開發中國家之林，但與29年前每年銷售50萬台新車比較起來
，去年雖創下44萬台，其實是不進反退，像是鄰近的澳洲，人口數2,100萬人，1年也有
110萬台的新車銷售量，更別提，人均收入比台灣少的菲律賓與越南，1年都有50萬台與40
萬台的新車銷售量。」
對於如何刺激國內汽車的銷量，朱忠園認為最好的方式，就是強制淘汰老舊汽車，並直言
：「台灣雖有已開發國家之名，但在老舊汽車的管理政策上，卻停留在開發中國家之地。
政府天天喊綠能、節能減碳，卻放任老舊車輛上街排廢氣，不是相當諷刺嗎？」就連福特
主管也感嘆地說：「像是和大等汽車零組件廠商，能夠獲得特斯拉、福特等國際大廠的電
動車零件訂單，也都是要有國產車廠的協助練兵，一旦台灣喪失了國產車廠，恐怕整條汽
車供應鏈都會連根拔起。」
停滯的新車銷售，加上進口車銷量激增，更讓國產車廠壓力龐大。尤其是近期車業傳言，
政府打算棄守整車關稅，從原本的17.5%，降到零關稅，雖然此消息對消費者絕對有利，
但此舉，等同就是放棄了台灣的汽車產業。業界人士則形容：「像是澳洲，就把關稅降到
5%，進口車商長驅直入，席捲了整個市場，國產車根本無法存活，包括福特等車廠都把當
地生產線全都關閉。」
反觀，鄰近的泰國近年來，讓汽車關鍵零件零關稅進口，反而扶植了當地的整車車廠，透
過與美國等地的關稅協定，得到免進口稅，成為輸美汽車的重要基地。「政府想要扶植台
灣的汽車業，與其降低整車關稅，還不如讓台灣沒生產的，包括引擎等關鍵零件免稅，增
加國產車的競爭力。」朱忠園說。
甚至就連美國總統川普上任後都積極的推動製造業回美國生產，增加藍領工作機會，汽車
業在台灣雖然是傳統產業，但複雜又有技術，是絕對對台灣有幫助的基礎製造業。
即便政府現在對綠能、電動車等議題喊得震天軋響，一旦未來讓進口車可以零關稅進入市
場，將有可能摧毀台灣的汽車產業聚落，屆時零件供應商連練兵的地方都沒有，面對電動
車的龐大商機，未來台灣恐怕連一杯羹都分不到。「對於整車零關稅這件事，政府真的要
好好想清楚。」朱忠園擔憂的說。
4.完整新聞連結 (或短網址):
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5.備註:
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