如題
本魯鍵盤城市規劃師
根據本魯玩cities:skyline的經驗
一個好的路口設計
就是讓行車覆蓋路口的平均面積越大越好
剛剛觀察了一下辛亥基隆路口
車超多 而且左轉車也多
紅綠燈機掰久 基隆路雙向不是一起綠燈 是分開綠燈的 所以十字路口面常常是空的
這好像是為了給辛亥路的人右轉?? 但我看右轉的人也沒有很多
重點是機車還要待轉 擠得要死
明明基隆路橋下空間這麼大 可以來個免待轉會乾淨很多吧
有沒有基隆辛亥路口的八卦

沒

台北最失敗不是路 是鐵皮

樓下被幾個人肛過？

等超久幹

五樓家巷口最失敗

幹 想到在那路口差點被砂石車撞就有氣

和平東路和基隆路

綠燈右轉完全沒在讓行人過的 一個大車霸凌小車小車霸凌行人

幹那路口真的有夠爛

基隆路的這個路口到信義路這段真的 幹 爆 爛！！！

是左轉不是右 。

那個路口是台北市車禍發生率前幾的

基隆路沒左轉優先會卡到後面的基隆和平路口。

是右轉 網辛亥隧道方向綠燈亮斑馬線行人走 右轉往永和方向的來車每台都像家裡死人一樣衝超快

至於辛亥路直行四輪都直接走車行地下道了橋下空間無法機車待轉。橋下空間是要給四樓左轉用der

後面一點的基隆岔路轉敦化更爛，永遠猜不到誰要左轉XD其實整個基隆路都很爛然後和平高中公車站 一堆公車超擠

通常交通量越大 密度越高的路口 控制週期會越長 這是為了避免時損 通常路口複雜也會採取輪放的控制 鍵盤交通學系路過台北就曾經因為民代壓力搞過短週期的號誌 結果想當然爾反而塞車更嚴重 民代才b嘴

基隆路整條都失敗呀。。。。

短周期號誌就白癡啊，那邊其實早就該禁止左轉。

基隆路本身就是 _ _

基隆路沒救了 當初地下道跟高架橋沒連在一起 平面那段就塞的亂七八糟