其實比一比政策
高價就是省錢但是很醜 久了交通還是一樣打結
好處大概就是 高架看的到而且相對其他工法要快。
不過問題很多。
至於水路那種做觀光還行拿來通勤等於做夢啦還是繼續喝他的西瓜汁柳橙汁吧。
比起來 學學 Boston Big dig 感覺到是不失為一個好方法
這也就是地下道，老魯每天內湖信義這樣上下班。
塞車體會是滿深的，最近成功橋也是在施工應該再過幾個月拓寬就會完成了吧。
http://greenworkshop.delta-foundation.org.tw/green_page.asp?id=201
台北市容其實滿噁心的作為一個首都城市，基礎建設其實算是很落後的，
因為發展早這也算是非戰之罪，但是以現在的都市計劃觀念來說沒有一個都市核心功能
的戰略規劃，頭痛醫頭腳痛醫腳，也不是好辦法。
以前人常說都市治理看個10~20年，國家治理看個五十年。
如果你是一個台北市民，我相信柯P短期內的事情都做得不錯了，起碼我聽我住在內湖的
同事說成功橋的修建，總算不是空穴來風。
至於長期有多少規劃，是這次考驗這些候選人的一到考題。
從城市規劃，發展(怎麼招商)，到居住環境
基礎建設如何在深化，優化，E化都是課題。台北開城到今年
從日治時代算1900附近開始到現在 一百一十多年，是該整整骨了。
我比較支持地下道啦，都市發展空間不多，地面跟天空是該留給市民的。
而且地下道跟下水道這種吃力不討好的政績其實很多人不會想做，因為看不到。
支持地下道搭配環狀線。